1) expressway automatic incident detection
高速公路交通事件自动检测
1.
A novel algorithm of expressway automatic incident detection based on the ART2 neural networks is proposed.
提出一种基于ART2神经网络的高速公路交通事件自动检测的新算法。
4) freeway incident detection
高速公路事件检测
1.
By introducing the principle of freeway incident detection and parameter choice,the topology of neural networks is employed in this paper,and an improved freeway incident-detection algorithm and the steps of its processing are presented based on the Adaboost algorithm.
本文介绍Adaboost方法的基本原理及算法;阐述了高速公路事件检测原理并进行了参数选择,确定了神经网络的结构,提出利用Adaboost方法进行高速公路事件检测并给出了该方法事件检测的算法步骤,最后进行了仿真实验。
2.
This paper describes the principle and algorithm of Adaboost method,and evaluates the adaptability of applying Adaboost algorithm combined with neural network to freeway incident detection.
阐述Adaboost方法原理及算法,提出采用Adaboost方法结合神经网络算法进行高速公路事件检测,给出了基于Adaboost方法的事件检测算法。
3.
A method based on Adaboost RBF neural network is proposed for freeway incident detection in this paper.
提出一种基于Adaboost集成RBF神经网络的高速公路事件检测方法。
5) expressway incident detection(AID)
高速公路事件检测(AID)
6) AID
交通事件自动检测
1.
We introduce the long range passive RFID technology, an AID system using RFID as detection means and the selection of AID algorithm in this system.
论文讨论了射频识别技术在交通事件自动检测技术中的应用。
补充资料：德国高速公路
| 德国高速公路 Autobahn 德国是世界上最早修建高速公路的国家。1932年试建了科隆至波恩的高速公路，设4个车道。此后开始大规模规划、设计、建设高速公路。截至1939年第二次世界大战开始，共建高速公路3440千米，形成以柏林为中心、向四周辐射的高速公路网。第二次世界大战后，前联邦德国继续整修扩建高速公路，至1970年高速公路总里程达到4460千米，1985 年又增至8000余千米，基本建成全国高速公路网。
德国高速公路有统一的技术标准。4 车道高速公路的路基宽29米，每一车道宽3.75 米，中间分隔带宽4.0米，两边各设3米宽的路肩紧急停车道。设计车速为 100～120千米／小时，无高速限制，最低车速限制为60千米／小时。高速公路有混凝土路面和沥青路面两种，分别占27％和73％。高速公路沿线有齐全的服务、安全、通信、监察等设施。 |
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条