1) an integral drawing modeling
一体化图形建模
1.
This paper is to develop a new type of generating system of the operating manual of the sub- station by adopting an integral drawing modeling method,a sub-station type of pattern recognition and expert system.
本文针对目前变电站操作票自动形成系统所面临的通用性和易用性不强的缺点,通过采用一体化图形建模技术、变电站方式模式识别技术与专家系统相结合,开发了一种新的变电站操作票形成系统。
2) graphic modeling
图形化建模
1.
The Development of Graphic Modeling Software for Thermal Power System;
热力系统图形化建模软件的开发
2.
In order to improve the efficiency of developing simulation software and reduce the cost,the development of graphic modeling simulation support software based on the simulation integrated support platform is introduced in this article.
介绍了在实时仿真支撑平台上轮机系统图形化建模仿真支撑软件的开发过程以及一个应用实例。
3.
The graphic modeling technology,as an efficient way to improve the quality of software development,is becoming the focus in the field of the simulation system.
随着仿真系统的日益复杂,作为一种提高开发效率有效途径,图形化建模技术成为仿真领域研究的焦点。
3) graphical modeling
图形化建模
1.
Research on service-oriented architecture graphical modeling;
面向服务体系结构的图形化建模研究
2.
Graphical Modeling and Simulation for Fluid Network;
流体网络的图形化建模与仿真
3.
Adopting method of graphical modeling and with help of object - oriented design thought.
采用图形化建模方法,借助面向对象的设计思想,使用C#。
4) integrative modeling
一体化建模
1.
On the basis of analyzing the primary characteristics of military decision-making issues,the paper puts forward an idea of integrative modeling.
在对军事决策问题的主要特点进行分析的基础上,提出从军事概念模型到数学模型再到定性推理模型的一体化建模思想。
2.
The Finite-Difference Time-Domain(FDTD)method and the perfectly matched layers(PML)technique are used to study the integrative modeling of the monopole antenna mounted on the top of high-speed train and the train body.
采用时域有限差分(FDTD)法和完全匹配层(PML)技术对高速列车顶部单极天线及列车车体进行了一体化建模研究,通过数值模拟直接给出了空间入射场与天线输出电压、电流的关系,分析了入射波方向和高速电气化铁路接触网导线对天线输出电压、电流的影响。
3.
The Finite-Difference Time-Domain(FDTD) method and the perfectly matched layers(PML) technique are used to study the integrative modeling of the wireless link in high-speed railway environment.
采用时域有限差分(FDTD)法和完全匹配层(PML)技术对高速铁路环境下的无线链路进行了一体化建模研究,较详细地模拟了更接近实际情况的机车模型以及电气化接触网导线、钢轨等高速铁路环境,通过数值模拟给出了高速列车处在铁路沿线不同位置时,机车顶部单极天线输出电压电流的变化规律。
5) graph Integrat ion
图形一体化
6) integrative graph
一体化图形
补充资料：SL1126内燃机零部件数字化建模
1、 SL1126内燃机总成
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。
(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。
(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。
(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。
(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。
图I SL1126内燃机总成
图II 内燃机运动机构总成
2、自顶向下设计的参数化技术
在CAD中，参数化技术是采用参数预定义的方法建立图形的集合约束集，指定一组尺寸作为参数使其与几何约束集相关联，并将所有的关联式融入到应用程序中，然后以人机交互方式修改参数尺寸，通过参数化尺寸驱动实现对设计结果的修改。参数化设计过程中，参数与设计对象的控制尺寸有明显的对应关系，并具有全局相关性。参数化设计不同于传统的设计，它储存了设计的整个过程，能设计出一族而非单一的在形状和功能上具有相似性的产品模型。正是有了这种参数化建模技术，才使得数据的改变在不同层次（如不同的子装配系统和不同的零件）之间的传递变得唯一个即时。这样，才有了真正意义上的自顶向下设计及以这种设计为基础的并行设计，后者是团队设计的基础。
下面以主同步齿轮零件三维参数化为例:
下面为渐开线方程:
alpha=20
m=4
z=46
r0=0.5*m*z*cos(20)
t0=t*40
x0=(cos(t0)+t0*pi/180*(sin(t0)))*r0
y0=(sin(t0)-t0*pi/180*(cos(t0)))*r0
theta=-(tan(alpha)-alpha*pi/180)*180/pi-90/z
x=x0*cos(theta)-y0*sin(theta)
y=x0*sin(theta)+y0*cos(theta)
z=0
其中alpha为压力角, m为模数, z为齿数, r0为基圆半径。
图III 齿轮总成
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条