1) wayside station turn-back
中间站折返
1.
Then,this paper discusses the wayside station turn-back capacity and the section capacity loss through a quantitative analysis,also the measures that can enhance carrying capacity in unconventional train routing.
重点对采用特殊交路时的中间站折返能力与线路通过能力损失问题进行了定量分析,提出了在采用特殊交路时可供采取的扩能措施。
3) station-front turning-back
站前折返
1.
This paper provides a detailed analysis of station-front turning-back capacity,including the choosing of.
站前折返由于折返能力和行车组织方面相对站后折返的劣势,在地铁设计中并不常用,但是有时候在受建设场地条件、换乘条件等限制下,站前折返也有一定的优势。
2.
From the detailed analysis and calculation for the operation mode and turning-back capacity of station-front turning-back stations,causes affecting the station-front turning-back capacity are determined,effective measures for promoting the station-front tuning-back capacity are put forward,and the error situation in the present calculation of station-front turning-back capacity is corrected.
站前折返一般应用在两条线路呈T型交叉的车站。
5) turn-aound headway
折返间隔
6) locomotive changing point
机车折返站
补充资料：中间罐预热站
中间罐预热站
tundish preheating station
zhongjianguan yurezhan中l’ed罐预热站(tundish preheating Station) 将周转使用的中间罐内衬在60一120min之内预热到1000℃以上，以减少钢水进入中间罐后的温降，保持最佳的浇注状态的连铸设备。中间罐预热站设置在浇注平台上连铸主作业线的两侧，每侧一个。预热站由立柱、前端带烧嘴的回转臂、驱动装置、风机、空气和燃气管线和阀门等以及电控设备组成。驱动可以用电动缸，亦可用液压缸。燃料可以用焦炉煤气、天然气或轻油。水口预热装置用于中间罐水口的预热，是独立的装置，但燃气管线常从中间罐预热站中分出来。水口预热有两种方式:直接加热式和抽气式。直接加热式是以带有支承结构的烧嘴对中间罐水口直接加热。抽气式是用中间罐预热的燃烧气体，使其通过水口使之达到预热的方式。这种方式还需配备小风机，文氏管喷射器以及压缩空气喷射源等。在采用外装式浸入式水口操作的连铸机上，还需配备浸入式水口烘烤炉，对备用浸入式水口进行预热，以便在事故状态下，可以随时更换经预热过的浸入式水口。 (俞姜)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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