1) LFAG anti-cracking-peculiarity
二灰碎石抗裂性能
2) lime-fly ash macadam
二灰碎石
1.
According to climate characteristics in Heilongjiang Province,the using state of lime-fly ash macadam as base layer in existing highway was investigated,and the failure reason was analyzed and compared with researched result in this paper.
针对黑龙江省寒冷的气候特点,对已建公路二灰碎石半刚性基层的使用状况进行调查,分析破坏的原因,并与研究成果进行比较。
2.
Combined with engineering instance,this paper analyzes the causes of the problems probably existed in paving road bed soil,grey soil and lime-fly ash macadam and in pavement construction,and proposes treatment measures in light of different problems,in order to ensure construction quality of road.
结合工程实例,对路床土、灰土、二灰碎石的铺设及路面施工中可能存在问题的原因进行了分析,并针对不同的问题提出针对性的处理措施,以保证道路的施工质量。
3.
Considering the serious waste of milled semi-rigid base in freeway overhaul, a technique on reclaimed lime-fly ash macadam used in rigid base was studied.
本文针对我国高速公路大修中半刚性基层铣刨后浪费严重的现状,研究了高速公路二灰碎石基层再生后做刚性基层的技术。
3) lime-flyash
二灰碎石
1.
Influential factors of maximum dry unit weight and optimum water content of lime-flyash concrete;
二灰碎石最大干容重和最佳含水量的影响因素
2.
The article mainly introduces the performance mechanism of watering vibration rolling in lime-flyash roadbed construction;it presents the construction process and precaution in a project and is a positive approach to the application of lime-flyash.
文章主要介绍了水振法在二灰混合料中应用的工作机理,并结合工程实例提出了施工中具体操作程序和注意事项,对二灰碎石混合料新工艺作出了积极的探索。
3.
Due to large shrinkage of lime-flyash,shrinkage cracking will easily happen to lime-flyash roadbed;admixture that can reduce shrinkage of lime-flyash is developed;test on the dry shrinkage and temperature contraction shrinkage of the mixture is made.
通过对二灰碎石路面基层的施工实践,针对二灰碎石材料收缩量大、容易出现收缩裂缝的实际情况,研发了一种减小收缩的外掺剂,并进行了干、温缩变形室内试验。
4) Lime-fly-ash bound macadam
二灰碎石
1.
In this research the lime-fly-ash bound macadam was joined with glass fibers in lab tests.
玻璃纤维掺入到二灰碎石基层中,对其强度和刚度进行试验。
2.
The Semi-rigid Base course material made of Lime-fly-ash bound macadam has been widely used in highway construction of China for its high workability and notable economic benefits.
半刚性路面基层材料——二灰碎石以其优良的工作性能和显著的经济效益在我国道路建设中得到了广泛应用。
3.
The bituminous pavement with semi-rigidity base made of lime-fly-ash bound macadam has been widely used in highway construction in China.
二灰碎石半刚性基层沥青路面在我国公路建设中得到了广泛的应用，但是二灰碎石半刚性材料由于干缩、温缩容易产生裂缝，从而导致半刚性基层沥青路面使用性能降低。
5) lime-flyash concrete
二灰碎石
1.
Factors influencing the compactness of lime-flyash concrete;
影响二灰碎石压实度的因素分析
2.
Discussion on lime-flyash concrete thickness and smoothness
谈控制二灰碎石厚度和平整度
3.
The relationships among the strength, contraction, fatigue deformation, the proportion of the mixture and aggregate rate of lime-flyash concrete were analyzed through theoretical analysis combining with indoor experiments and engineering practice.
从理论分析入手,结合室内实验和工程实践,对二灰碎石的强度、收缩性、疲劳变形与混合料配合比、骨料级配等方面的相互关系,提出几点设计中应考虑的问题。
6) lime-fly ash stabilized aggregate
二灰碎石
1.
In this paper, by tests and researched the intensity of the lime-fly ash stabilized aggregate base, the structure characters of skeleton-de.
本研究通过对二灰碎石混合料强度形成机理的分析，了解了“骨架式”级配类型的结构特点；通过对不同建筑垃圾掺量的二灰碎石基层的7天无侧限抗压强度、抗压回弹模量及收缩试验等多方面研究，了解了不同掺量下对二灰碎石基层性能的影响程度。
补充资料：不锈钢的物理性能、力学性能和耐热性能
不锈钢的物理性能
不锈钢和碳钢的物理性能数据对比，碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢，而略低于奥氏体型不锈钢；电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型不锈钢排序递增；线膨胀系数大小的排序也类似，奥氏体型不锈钢最高而碳钢最小；碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢有磁性，奥氏体型不锈钢无磁性，但其冷加工硬化生成成氏体相变时将会产生磁性，可用热处理方法来消除这种马氏体组织而恢复其无磁性。
奥氏体型不锈钢与碳钢相比，具有下列特点：
1）高的电阴率，约为碳钢的5倍。
2）大的线膨胀系数，比碳钢大40％，并随着温度的升高，线膨胀系数的数值也相应地提高。
3）低的热导率，约为碳钢的1/3。
不锈钢的力学性
不论不锈钢板还是耐热钢板，奥氏体型的钢板的综合性能最好，既有足够的强度，又有极好的塑性同时硬度也不高，这也是它们被广泛采用的原因之一。奥氏体型不锈钢同绝大多数的其它金属材料相似，其抗拉强度、屈服强度和硬度，随着温度的降低而提高；塑性则随着温度降低而减小。其抗拉强度在温度15~80°C范围内增长是较为均匀的。更重要的是：随着温度的降低，其冲击韧度减少缓慢，并不存在脆性转变温度。所以不锈钢在低温时能保持足够的塑性和韧性。
不锈钢的耐热性能
耐热性能是指高温下，既有抗氧化或耐气体介质腐蚀的性能即热稳定性，同时在高温时双有足够的强度即热强性。
不锈钢国际标准标准
标准 标准名
GB 中华人民共和国国家标准（国家技术监督局）
KS 韩国工业标准协会规格Korean Standard
AISI 美国钢铁协会规格America Iron and Steel Institute
SAE 美国汽车技术者协会规格Society of Automative Engineers
ASTM 美国材料试验协会规格American Society for Testing and Material
AWS 美国焊接协会规格American Welding Society
ASME 美国机械技术者协会规格American Society of Mechanical Engineers
BS 英国标准规格British Standard
DIN 德国标准规格Deutsch Industria Normen
CAS 加拿大标准规格Canadian Standard Associatoin
API 美国石油协会规格American Petroleum Association
KR 韩国船舶协会规格Korean Resister of Shipping
NK 日本省事协会规格Hihon Kanji Koki
LR 英国船舶协会规格Llouds Register of Shipping
不锈钢和碳钢的物理性能数据对比，碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢，而略低于奥氏体型不锈钢；电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型不锈钢排序递增；线膨胀系数大小的排序也类似，奥氏体型不锈钢最高而碳钢最小；碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢有磁性，奥氏体型不锈钢无磁性，但其冷加工硬化生成成氏体相变时将会产生磁性，可用热处理方法来消除这种马氏体组织而恢复其无磁性。
奥氏体型不锈钢与碳钢相比，具有下列特点：
1）高的电阴率，约为碳钢的5倍。
2）大的线膨胀系数，比碳钢大40％，并随着温度的升高，线膨胀系数的数值也相应地提高。
3）低的热导率，约为碳钢的1/3。
不锈钢的力学性
不论不锈钢板还是耐热钢板，奥氏体型的钢板的综合性能最好，既有足够的强度，又有极好的塑性同时硬度也不高，这也是它们被广泛采用的原因之一。奥氏体型不锈钢同绝大多数的其它金属材料相似，其抗拉强度、屈服强度和硬度，随着温度的降低而提高；塑性则随着温度降低而减小。其抗拉强度在温度15~80°C范围内增长是较为均匀的。更重要的是：随着温度的降低，其冲击韧度减少缓慢，并不存在脆性转变温度。所以不锈钢在低温时能保持足够的塑性和韧性。
不锈钢的耐热性能
耐热性能是指高温下，既有抗氧化或耐气体介质腐蚀的性能即热稳定性，同时在高温时双有足够的强度即热强性。
不锈钢国际标准标准
标准 标准名
GB 中华人民共和国国家标准（国家技术监督局）
KS 韩国工业标准协会规格Korean Standard
AISI 美国钢铁协会规格America Iron and Steel Institute
SAE 美国汽车技术者协会规格Society of Automative Engineers
ASTM 美国材料试验协会规格American Society for Testing and Material
AWS 美国焊接协会规格American Welding Society
ASME 美国机械技术者协会规格American Society of Mechanical Engineers
BS 英国标准规格British Standard
DIN 德国标准规格Deutsch Industria Normen
CAS 加拿大标准规格Canadian Standard Associatoin
API 美国石油协会规格American Petroleum Association
KR 韩国船舶协会规格Korean Resister of Shipping
NK 日本省事协会规格Hihon Kanji Koki
LR 英国船舶协会规格Llouds Register of Shipping
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条