2) contact force elements
接触力元
1.
The fundamental theory of the discontinuous deformation mechanics model for a multi body system developed by the authors is presented and its mathematical formulations are established based on weighted residual method, generalized finite elements with general interpolation function mode and contact force elements of interface.
采用 Coulomb摩擦定律考虑界面的摩擦接触条件 ,从一般的平面问题出发 ,根据其边值方程的弱形式 ,利用加权余量法 ,在分别建立广义有限单元的位移插值模式和接触力元 (即接触面上内力分布模式 )的基础上 ,推导了多体系统非连续变形计算力学模型的基本控制方程 ,给出了其线性规划的数学列式和求解该问题的数值算法 。
3) contact-force element
接触力元
1.
Based on generalized finite element with viscoelatic behavior and contact-force element, developed in this paper is a method of viscoelastic numerical analysis of discontinuous deformation computational mechanics which is capable to simulate the discontinuous deformation behavior of multi-body interaction system.
基于粘弹性广义有限单元和接触力元,发展了适用于多体相互作用系统非连续变形分析的粘弹性数值分析方法,通过虚功原理,给出了其分区参变量最小势能原理,从而阐明了其理论基础。
4) contact-interaction force element model
接触力元模型
1.
In the discontinuous deformation computational mechanics model of multiple bodies developed by the authors,the contact-interaction force element model is proposed to simulate complex contact behavior of interfaces among multiple bodies.
在作者提出的非连续变形计算力学模型中,采用接触力元模型描述多体接触界面上的接触特性。
5) nonlinear contact force element model
非线性接触力元模型
1.
For the contact problems and discontinuous deformation analysis problems of multi-bodies interaction system, a nonlinear contact force element model is developed.
针对多体相互作用体系的非连续变形分析问题和接触问题,采用 Mohr-Coulomb 屈服准则和关联流动法则以及接触界面上的非线性应力分布模式,考虑接触界面特性提出了非线性接触力元模型,以结点位移和界面相互接触应力同时作为独立未知变量,建立了离散系统的总体控制方程。
6) contact element
接触单元
1.
Simulation studies on stability of slope with contact element;
接触单元对边坡稳定分析影响的仿真研究
2.
The computing model of adopting contact element to simulate the pile-soil’s reciprocity;
引入接触单元模拟桩土共同作用
3.
Automatic generation of 3D finite element mesh and contact elements for helical gears;
斜齿轮三维有限元网格和接触单元的自动生成
补充资料：鼓式制动器的接触有限元分析
华中科技大学
制动器是汽车制动系统中最重要的安全部件，对汽车制动器进行深入的分析具有十分重要的意义。当鼓式制动器摩擦衬片不是传统的整块式，而采用多片间隔布置时，对这类结构形式制动器还缺乏深入的分析研究。本文以某重型汽车的鼓式制动器为研究对象，对摩擦衬片采用多片分布式布置的制动器，建立了鼓式制动器的有限元模型，把制动蹄、制动鼓和摩擦衬片作为一个整体进行有限元分析，所建立的模型考虑了制动鼓和摩擦衬片间的滑动，较真实的模拟了制动的工作过程。利用ANSYS软件预测了摩擦衬片分布式布置制动器上衬片的压力分布、制动扭矩、制动器的应力分布以及制动器的变形。
摩擦衬片与制动鼓间的接触是一种典型的非线性行为，在汽车制动过程中促动力使制动蹄片压向转动的制动鼓，由于摩擦力的作用而产生了自增效应，制动鼓与制动蹄片的相互作用机制非常复杂。采用有限元软件ansys进行分析，并考虑到制动蹄和制动鼓的弹性，建立柔体-柔体的接触模型，可以很容易解决这些问题。
在模型中鼓和蹄片均采用solid45实体单元，用beam188单元模拟轮辐。按接触向导生成接触对。加上适当的边界条件和载荷，通过分析，可以得到整个制动器的应力分布、蹄片上的压力分布规律以及制动力矩的大小。另外还可以设置不同的摩擦系数来模拟不同摩擦材料对制动力矩的影响。
有限元模型
制动鼓转动前后的径向变型图
制动鼓转动前后蹄片上的压力变化
制动鼓转动前后蹄上的应力变化
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条