1) single point diamond turning
单点金刚石车削
1.
The experiment indicates the feasibility of single point diamond turning to the unitary WFC.
试验表明 ,用单点金刚石车削整体式波前校正器是可行的。
2) single point diamond machining
金刚石单点车削
1.
The using of single point diamond machining in design and manufacturing refractive and diffractive optical elements for infrared were introduced.
文中对金刚石单点车削加工技术在红外折衍射光学元件的设计和加工中的应用进行了讨
3) single point diamond ultra precision turning
单点金刚石超精密车削
1.
The basic principle and algorithm of molecular dynamics simulation are introduced, and the applications of molecular dynamics in the study of cutting mechanism of single point diamond ultra precision turning in oversea are summarized.
介绍了分子动力学模拟的基本原理和算法 ,综述了国外应用分子动力学研究单点金刚石超精密车削机理的进展情况 ,并提出了该领域今后的研究方
4) single point diamond turning(SPDT)
单点金刚石车削(SPDT)
5) single point diamond turning
单点金刚石切削
1.
Forecasting and experimental research of surface roughness in single point diamond turning for KDP crystal;
KDP晶体单点金刚石切削表面粗糙度预测及实验研究
2.
The technology of single point diamond turning(SPDT) is a new technique widely used in the world since 1980’s, it is very useful for ultra precision machining.
单点金刚石切削(SPDT)技术是上世纪80年代以来国际上推广应用的一项新技术,是实现超精密加工的有效技术途径。
3.
Mechanisms of surface micro-topography generation in single point diamond turning is analyzed,and a surface micro-topography model based on cutting geometry with a round nose tool is proposed,the influence of some factors such as spindle speed,feed,tool nose radius and vibration on surface roughness is analyzed.
本文研究了单点金刚石切削加工表面微观形貌形成机理,建立了圆弧刃金刚石刀具超精密加工表面微观形貌的理论模型,重点分析了主轴转速、进给量、刀尖圆弧半径和振动等因素对超精密加工表面粗糙度的影响。
6) diamond turning
金刚石车削
1.
Generation of surface micro-topography in diamond turning;
金刚石车削表面微观形貌形成机理的研究
2.
The machining accuracy is always impacted by the thermal deformation of the cutting tools in the diamond turning of the large metallic mirrors.
为减小大型金属反射镜在金刚石车削中,刀具的热变形对加工精度的影响,研究了金刚石刀具在温度影响下的热变形规律,结合俄罗斯在热力学方面的研究成果,根据金刚石晶体和刀体的热膨胀系数和导温系数的不同,建立了刀具变形量随温度变化的理论计算模型,并采用高精度的热像仪和电感测微仪记录刀具的温度变化和变形量,发现当温度从23。
3.
Although many organizations have carried out some research in DOEs in this nation, fewer applications are found in the visible spectrum with single point diamond turning.
当前，红外衍射光学元件大多为单点金刚石车削加工而成。
补充资料：车削
工件旋转，车刀在平面内作直线或曲线移动的切削加工。车削一般在车床上进行，用以加工工件的内外圆柱面、端面、圆锥面、成形面和螺纹（见螺纹加工）等。图1是几种典型的车削方式。车削内外圆柱面时，车刀沿平行于工件旋转轴线的方向运动。车削端面或切断工件时，车刀沿垂直于工件旋转轴线的方向水平运动。如果车刀的运动轨迹与工件旋转轴线成一斜角，就能加工出圆锥面。车削成形的回转体表面，可采用成形刀具法或刀尖轨迹法（见切削加工）。
车削时，工件由机床主轴带动旋转作主运动；夹持在刀架上的车刀作进给运动。切削速度v 是旋转的工件加工表面与车刀接触点处的线速度（米／分）；切削深度是每一切削行程时工件待加工表面与已加工表面间的垂直距离（毫米），但在切断和成形车削时则为垂直于进给方向的车刀与工件的接触长度（毫米）。进给量表示工件每转一转时车刀沿进给方向的位移量(毫米／转)，也可用车刀每分钟的进给量（毫米／分）表示。用高速钢车刀车削普通钢材时，切削速度一般为25～60米／分，硬质合金车刀可达80～200米／分;用涂层硬质合金车刀时最高切削速度可达300米／分以上。
车削一般分粗车和精车（包括半精车）两类。粗车力求在不降低切速的条件下，采用大的切削深度和大进给量以提高车削效率,但加工精度只能达IT11,表面粗糙度为Rα20～10微米；半精车和精车尽量采用高速而较小的进给量和切削深度，加工精度可达IT10～7,表面粗糙度为Rα10～0.16微米。在高精度车床上用精细修研的金刚石车刀高速精车有色金属件,可使加工精度达到IT7～5,表面粗糙度为Rα0.04～0.01微米，这种车削称为"镜面车削"。如果在金刚石车刀的切削刃上修研出 0.1～0.2微米的凹、凸形,则车削的表面会产生凹凸极微而排列整齐的条纹,在光的衍射作用下呈现锦缎般的光泽,可作为装饰性表面，这种车削称为"虹面车削"。
车削加工时，如果在工件旋转的同时，车刀也以相应的转速比（刀具转速一般为工件转速的几倍）与工件同向旋转，就可以改变车刀和工件的相对运动轨迹，加工出截面为多边形（三角形、方形、棱形和六边形等）的工件（图2）。如果在车刀纵向进给的同时，相对于工件每一转，给刀架附加一个周期性的径向往复运动，就可以加工凸轮或其他非圆形断面的表面。在铲齿车床上，按类似的工作原理可加工某些多齿刀具(如成形铣刀、齿轮滚刀)刀齿的后刀面，称为"铲背"（见刀具）。
车削时，工件由机床主轴带动旋转作主运动；夹持在刀架上的车刀作进给运动。切削速度v 是旋转的工件加工表面与车刀接触点处的线速度（米／分）；切削深度是每一切削行程时工件待加工表面与已加工表面间的垂直距离（毫米），但在切断和成形车削时则为垂直于进给方向的车刀与工件的接触长度（毫米）。进给量表示工件每转一转时车刀沿进给方向的位移量(毫米／转)，也可用车刀每分钟的进给量（毫米／分）表示。用高速钢车刀车削普通钢材时，切削速度一般为25～60米／分，硬质合金车刀可达80～200米／分;用涂层硬质合金车刀时最高切削速度可达300米／分以上。
车削一般分粗车和精车（包括半精车）两类。粗车力求在不降低切速的条件下，采用大的切削深度和大进给量以提高车削效率,但加工精度只能达IT11,表面粗糙度为Rα20～10微米；半精车和精车尽量采用高速而较小的进给量和切削深度，加工精度可达IT10～7,表面粗糙度为Rα10～0.16微米。在高精度车床上用精细修研的金刚石车刀高速精车有色金属件,可使加工精度达到IT7～5,表面粗糙度为Rα0.04～0.01微米，这种车削称为"镜面车削"。如果在金刚石车刀的切削刃上修研出 0.1～0.2微米的凹、凸形,则车削的表面会产生凹凸极微而排列整齐的条纹,在光的衍射作用下呈现锦缎般的光泽,可作为装饰性表面，这种车削称为"虹面车削"。
车削加工时，如果在工件旋转的同时，车刀也以相应的转速比（刀具转速一般为工件转速的几倍）与工件同向旋转，就可以改变车刀和工件的相对运动轨迹，加工出截面为多边形（三角形、方形、棱形和六边形等）的工件（图2）。如果在车刀纵向进给的同时，相对于工件每一转，给刀架附加一个周期性的径向往复运动，就可以加工凸轮或其他非圆形断面的表面。在铲齿车床上，按类似的工作原理可加工某些多齿刀具(如成形铣刀、齿轮滚刀)刀齿的后刀面，称为"铲背"（见刀具）。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条