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1)  aircraft-pilot coupling
人-机耦合
2)  human-machine coupling
人机耦合
1.
Optimal method of human-machine coupling with preview information;
引用预见信息的人机耦合优化方法
2.
Based on conception of human-machine integrated system, a kind of human-machine coupling in operation signals channel was discussed, and the meanings of the coupling nodes were explained.
基于人机一体化概念,讨论一种操控信息通道的人机耦合,以及各信息环节的耦合意义,从而揭示其人机操控信息耦合的相关动力学特征,提出了人机耦合的可操作的理论方法。
3)  aircraft pilot coupling
人机耦合
1.
Pilot induced oscillation (PIO) is a kind of aircraft pilot coupling (APC) events with undesired,largescale and oscillatory characters.
驾驶员诱发振荡(PIO)是一类驾驶员不希望出现的人机耦合(APC)现象。
4)  Human-machine doubling
人机耦合
1.
Brain-Computer-Interface is the key technology of "human-machine doubling" humachine system.
介绍了人机一体化系统的概念,提出大脑计算机接口是“人机耦合”型人机一体化系统关键技术。
5)  longitudinal pilot-aircraft coupling
纵向人机耦合
1.
Serious longitudinal pilot-aircraft coupling is a current problem in aviation, which is little probability event, approximately 10 -6.
严重纵向人机耦合事件是公认的危及飞行安全问题 ,出现概率一般为 10 -6。
6)  aircraft pilot coupling (APC)
人机耦合振荡
补充资料:jj 耦合
      由给定电子组态确定多个价电子原子的能量状态的一种近似方法。它适用于原子中各价电子间的静电斥力势能之和远小于各价电子的自旋轨道磁相互作用能之和的情况,单个电子的轨道角动量pli将和其自旋角动量psi耦合成该电子的总角动量pji,,ji是第i个价电子的总角动量量子数,媡=h/2π,h是普朗克常数。
  
  以两个非等效电子为例,设电子组态为(n1l1n2l2),n1、n2和 l1、l2分别为两电子的主量子数和轨道量子数,电子的自旋量子数都为1/2,即s1=s2=1/2,按原子的矢量模型,电子轨道角动量 pli与自旋角动量 psi耦合,。原子jj 耦合的多重谱项则由各种可能的(j1j2)确定,不同谱项间能量差别相对来说比较大,而两电子间静电作用使与耦合成原子的总角动量PJ,pJ=+,J为原子总角动量量子数,J=j1+j2,j1+j2-1,...,|j1-j2|,由于这种静电作用远小于电子的轨道与自旋相互作用,因此同一多重谱项中由于电子间静电作用而引起的不同J值的能态间距是很小的。jj 耦合形成的原子态符号是(j1j2)J
  
  对于等效电子(见原子结构),耦合时要考虑泡利不相容原理,所形成的原子态要比非等效电子形成的原子态少。例如两个等效p电子经jj 耦合只能形成、、五种原子态,而两个非等效p电子经jj 耦合将形成、、和等十个原子态。
  
  jj 耦合常适用于确定重元素原子的受激态和轻元素原子的高受激态,有时还适用于确定重元素的基态(例如Pb原子的基态)。
  

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参考词条