1) Zhoushan Navigation &Shipment
舟山航运
1.
It analyses some hidden perils in Zhoushan Navigation &Shipment and how to remove them,so as to make sure sailing and crew life safety at sea.
分析了舟山航运存在的安全隐患,提出了解决这些问题的相应的对策或措施,旨在提高海上航行安全,保障船员生命安全。
2) Zhoushan
舟山
1.
Historical Origins of Zhoushan Regional Culture and China Inland Culture;
舟山区域文化与中国内陆文化的历史渊源
2.
Strategies of Developing Backpacker Tourism in Zhoushan;
舟山开展背包旅游策略初探
3.
Evolution of Zhoushan and "Ship" Culture during the Past Dynasties;
舟山与“舟”文化的历代沿革
3) Zhoushan Gas
舟山燃气
4) Zhoushan's seafood
舟山海鲜
1.
The article discusses how to make Zhoushan's seafood a most scientific,dainty,credible and cultural brand in China from seven aspects.
挖掘海鲜美食文化内涵,提升舟山海鲜品牌形象,是对舟山海洋文化的传承和弘扬。
5) Zhoushan sea area
舟山海域
1.
Phytoplankton biomass and high frequency of Prorocentrum donghaiense harmful algal bloom in Zhoushan sea area in spring;
舟山海域春季浮游植物生物量及东海原甲藻赤潮频发机制初探
2.
The tagging and releasing experiment of Sparus macrocephalus (Basilewsky) in the Zhoushan sea area;
舟山海域黑鲷标志放流试验
3.
To clarify the fauna distributing in the Zhoushan Sea Area,all fish specimens collected from this area that preserved in the Marine Fisheries Research Institute of Zhangjiang,Zhejiang Ocean University and some museums of Zhoushan city,were checked from April,2000 to April,2005.
根据2000年4月至2005年4月,作者在舟山各地采集的大量鱼类标本,结合对舟山市各标本馆、所、室等现有舟山鱼类标本的复查,以及核对有关文献资料,确认舟山海域鱼类的种数共为467种,分别隶属于2纲35目158科,其中6种为近年国内外引进种。
6) Zhoushan Archipelago
舟山群岛
1.
Characteristic Analysis on the Anions and pH Profiles of Rainwater of Zhoushan Archipelago;
舟山群岛降水中阴离子及pH值的特征分析
2.
Resources of wild woody ornamental plants in Zhoushan Archipelago;
舟山群岛野生木本观赏植物资源及分布
3.
Studies on Inter-tidal Zone Ecology of Zhoushan Archipelago During the Summer,2005;
2005年夏季舟山群岛潮间带的生态学研究(英文)
补充资料：波罗的海和国际航运协会
各国船舶所有人和船舶经营人为了维护自己的利益而联合组成的国际航运组织。是世界上最大的代表船舶所有人利益的国际航运民间组织之一。
1901年波罗的海和白海的航运业开始陷入危机，竞争加剧。从事该地区航运业务的英国、丹麦、德国、瑞典等国的船舶所有人为了缓和竞争、稳定运价，于1905年11月建立了波罗的海和白海公会。入会的船舶所有人遍及11个国家，共拥有船舶1056艘,约250万载重吨。其后?嵩崩┐蟮酱熬腿撕臀ご八腥死娴淖橹绱八腥诵帷⒋八腥吮Ｅ庑岬取?1911年船舶所有人会员增为284个，拥有船舶1904艘，约500万载重吨,占当时世界商船队总数的8％。此外,尚有160名船舶经纪人会员和 6个团体组织会员。随着会员分布范围更广和公会的活动范围日益扩大，公会的宗旨也从稳定运价、缓和竞争逐渐转为在更广泛的范围内维护各国船舶所有人的利益。1927年公会正式改名为波罗的海和国际航运协会，总部设在丹麦哥本哈根。截至1984年9月，协会会员遍及100个国家和地区，计有船舶所有人会员935个,拥有船舶3.06亿载重吨，约为世界商船队总吨位的47％；船舶经纪人会员1786名；团体会员51个。
协会的任务是：①联合船舶所有人和其他与国际航运有关的人和组织，研究与航运有关的事项并考虑应采取的措施；②向会员通报对船舶所有人的不合理费收、索赔和业务手续等，提供各种咨询服务和情报资料，并就世界港口和航线情况、港口费收制度的变化、租船业务等及时提供有关建议，为维护船舶所有人的利益服务；③拟订和印发各种标准租船合同、提单和其他单证等范本,并对各种机构拟订的合同和单证进行研究评价;④就与航运业相关的事项和各方联系、会商。协会还广泛参加国际有关航运的活动，已在国际海事组织和联合国贸易和发展会议中取得咨询地位，并与国际航运商会、国际商会和国际海事委员会等组织在制订货运单证方面开展合作。协会还出版每周报告、 专门报告、 双月通讯、年度报告等通告航运情报、新的租船合同格式等。
协会每两年召开会员大会一次，选举协会领导人总裁、副总裁和董事，讨论董事会提出的报告。董事会每两年召开会议一次。董事会任命24人组成执行委员会，在董事会领导下执行并监督协会的业务和事务。在执行委员会领导下设有单证委员会，负责处理单证文件事宜。总裁、副总裁是董事会、执行委员会和单证委员会的当然成员。
1901年波罗的海和白海的航运业开始陷入危机，竞争加剧。从事该地区航运业务的英国、丹麦、德国、瑞典等国的船舶所有人为了缓和竞争、稳定运价，于1905年11月建立了波罗的海和白海公会。入会的船舶所有人遍及11个国家，共拥有船舶1056艘,约250万载重吨。其后?嵩崩┐蟮酱熬腿撕臀ご八腥死娴淖橹绱八腥诵帷⒋八腥吮Ｅ庑岬取?1911年船舶所有人会员增为284个，拥有船舶1904艘，约500万载重吨,占当时世界商船队总数的8％。此外,尚有160名船舶经纪人会员和 6个团体组织会员。随着会员分布范围更广和公会的活动范围日益扩大，公会的宗旨也从稳定运价、缓和竞争逐渐转为在更广泛的范围内维护各国船舶所有人的利益。1927年公会正式改名为波罗的海和国际航运协会，总部设在丹麦哥本哈根。截至1984年9月，协会会员遍及100个国家和地区，计有船舶所有人会员935个,拥有船舶3.06亿载重吨，约为世界商船队总吨位的47％；船舶经纪人会员1786名；团体会员51个。
协会的任务是：①联合船舶所有人和其他与国际航运有关的人和组织，研究与航运有关的事项并考虑应采取的措施；②向会员通报对船舶所有人的不合理费收、索赔和业务手续等，提供各种咨询服务和情报资料，并就世界港口和航线情况、港口费收制度的变化、租船业务等及时提供有关建议，为维护船舶所有人的利益服务；③拟订和印发各种标准租船合同、提单和其他单证等范本,并对各种机构拟订的合同和单证进行研究评价;④就与航运业相关的事项和各方联系、会商。协会还广泛参加国际有关航运的活动，已在国际海事组织和联合国贸易和发展会议中取得咨询地位，并与国际航运商会、国际商会和国际海事委员会等组织在制订货运单证方面开展合作。协会还出版每周报告、 专门报告、 双月通讯、年度报告等通告航运情报、新的租船合同格式等。
协会每两年召开会员大会一次，选举协会领导人总裁、副总裁和董事，讨论董事会提出的报告。董事会每两年召开会议一次。董事会任命24人组成执行委员会，在董事会领导下执行并监督协会的业务和事务。在执行委员会领导下设有单证委员会，负责处理单证文件事宜。总裁、副总裁是董事会、执行委员会和单证委员会的当然成员。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条