1) rigid frame timbering
刚构支护
1.
An oblique arm supporting rigid frame timbering based on the built bridge columns better to solve the difficult deep water timbering problem.
以已成桥柱为基础的斜臂支撑的刚构支护结构,较好地解决了深水支护的困难。
2) rigid protection
刚性支护
1.
Compared with the rigid protection,the deformation and effect on dependent-time for the flexible protection makes it more reasonable for the stress.
通过对喷锚支护与土钉墙受力及作用机理的分析 ,揭示了土钉墙能充分利用土体的自承能力的特点 ,与喷锚支护相比 ,造价低 ,施工方便 ;与刚性支护相比 ,其受力更合理 ,因此 ,在条件允许情况下 ,采用“土钉墙”等柔性支护 ,可以大大节省投资。
3) framing supporting structure with bi-rows of mini-steel tube piles
刚架式双排微型钢管桩支护结构
4) support structure
支护结构
1.
Reliability analysis on support structure of gob-side entry retaining in fully-mechanized caving face;
综放沿空留巷支护结构的可靠性分析
2.
Deformation numerical analysis of the support structure of subway station;
地铁车站支护结构受力变形数值分析
3.
Soil and water pressure calculation analysis research in the deep support structure design;
深基坑支护结构设计水土作用力计算分析研究
5) bracing structure
支护结构
1.
3D pole system FEM analysis for bracing structure of deep foundation pit;
深基坑支护结构的三维杆系有限元分析
2.
Double-row pile is one type of bracing structure of foundation pit,but it can t be taken into consideration for the interaction between pile and soil by existing analytical method.
双排桩支护结构是基坑围护结构的一种形式,但目前的分析方法无法考虑其与土体的共同作用。
3.
The common analysis method to solve the problem of the first sort of stable reliability of bracing structure for deep foundation pit is the fixed quantity method.
采用结构可靠度理论研究深基坑支护结构的第一类稳定问题,综合考虑工程变量的随机性和不确定性,通过JC法计算实例的稳定可靠指标,由此得出了在多元失稳模式下基坑支护结构失稳的概率界限范围。
6) retaining structure
支护结构
1.
Analysis on stressed deformation and affected factors of double-row pile retaining structure;
双排桩支护结构受力变形及影响因素分析
2.
Quality control and supervision of SMW retaining structure in deep foundation pit;
深基坑SMW支护结构质量控制措施及监管要点
3.
Analysis on soil pressure and resistance of retaining structure;
基坑支护结构土压力与抗力研究
补充资料：刚构桥
| 刚构桥 rigid frame bridge 主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩（台）身构成刚性连接。按结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥和连续刚构桥。①门式刚构桥。其腿和梁垂直相交呈门形构造，可分为单跨门构、双悬臂单跨门构、多跨门构和三跨两腿门桥。前三种跨越能力不大，适用于跨线桥，要求地质条件良好，可用钢和钢筋混凝土结构建造。三跨两腿门构桥，在两端设有桥台，采用预应力混凝土结构建造时，跨越能力可达200多米。②斜腿刚构桥。桥墩为斜向支撑的刚构桥，腿和梁所受的弯矩比同跨径的门式刚构桥显著减小，而轴向压力有所增加；同上承式拱桥相比不需设拱上建筑，使构造简化。桥型美观、宏伟，跨越能力较大，适用于峡谷桥和高等级公路的跨线桥，多采用钢和预应力混凝土结构建造。如安康汉江桥（铁路桥），腿趾间距176米，1982年建成。③T形刚构桥。是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的影响下产生的。其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱，与墩固结而成T型，桥型美观、宏伟、轻型，适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便。④ 连续刚构桥 。 分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。但与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低，如广东洛溪桥。多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的 重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。
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参考词条