1) Temperature margin
温度裕度
1.
So, the thought for the simulation design was put forward based on energy margin and temperature margin, the arithmetic of simulation design of CICC configuration was deduced, and the model of the simulation was built.
而工程上CICC导体的设计是一个多次尝试和优化的烦琐过程,为此,提出了基于稳定性裕度、温度裕度的导体设计思想,推导了关于CICC导体结构矩阵参数的算法,建立了导体数值模拟的基本设计模型,同时进行了仿真设计,并将数值模拟设计情况与工程设计值进行了比较和分析,结果证明二者吻合的较好。
2) margin of temperature rise
温升裕度
3) temperature margin
温度裕量
1.
In order to effectively monitor and control the turbine\'s thermal stress in the process of startup,shutdown and load changing,and for the purpose of reducing the equipment life loss,Siemens introduced the concept of the steam turbine temperature margin.
为了有效合理地监视和控制汽轮机在启动、停机以及负荷变化过程的热应力,减少设备寿命损耗,德国西门子公司生产的汽轮机引入温度裕量的概念。
2.
Furthermore the temperature margins are introduced to confirm whether the thermal stress is overrange.
西门子1000MW超超临界汽轮机采用温度测量来确定高压主汽门、高压调门及高压外缸的部件温差,采用简化的仿真计算确定高、中压转子的部件温差,以温差表征相应部件热应力的大小,并通过温度裕量的计算确定热应力是否超限。
4) EGTM(exhaust gas temperature margin)
排气温度裕度
5) engine gas temperature margin(EGTM)
燃气温度裕度(EGTM)
6) Margin
[英]['mɑ:dʒɪn] [美]['mɑrdʒən]
裕度
1.
Based on sensitivity distribution and the definition of margin of firing reliability for initiating explosive devices given in GJB376,the quantitative relationship between producer risk and margin of firing reliability of initiating explosive devices was deduced.
基于火工品感度分布模型及GJB376-87给出的火工品发火可靠度裕度系数定义,推导出了生产方风险与火工品发火可靠度裕度系数之间的定量关系式。
2.
Applications of the concept of margin in science,engineering design,system operation and in daily life are discussed.
讨论了裕度概念在科学研究、工程设计、系统运行以及日常生活中的应用情况。
3.
Through estimation, we can make a balance between parameters such as frequency, transmit power, satellite antenna, the earth station antenna, we can control the link margin in a rational range, so it satisfies the requirement of TT&C(Tracking,Telemetry and Commanding)an.
通过估算可以在载波频率、卫星天线、地面站天线等诸多设备参数之间进行权衡,将链路裕度控制在一个合理的范围,使之既能满足跟踪、遥控和遥测的要求,又不致造成过多的资源浪费。
补充资料：喘振裕度
喘振是发动机的一种不正常的工作状态，是由压气机内的空气流量和压气机转速偏离设计状态过多而引发的。喘振是发动机的致命故障，严重时可能导致发动机空中停车甚至发动机致命损坏。衡量发动机喘振性能的指标叫做“喘振裕度”，就是说发动机的进气口流量变化多少会引发喘振，这个值一般都要求达到15％甚至20％以上。航空涡轮发动机性能要先进，稳定工作范围宽，首先要求喘振裕度要大，压气机工作点距离喘振边界远。其次，发动机抗畸变能力要强。进气口的气有时是不均匀的，尤其是飞机做大机动动作时，进气道唇口气流发生分离，造成压气机进口畸变，气流不均匀。这时发动机的喘振裕度就会减小，加减速又会把一部分喘振裕度消耗掉，也可能造成停车，所以喘振裕度必须足够，对畸变不敏感。导弹的尾焰也容易造成温度场畸变，使发动机停车，所以要有武器发射防喘自动控制系统。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条