1) feeder fault locating
接触网故障测距
2) fault location
故障测距
1.
Study on fault location for distribution lines based on wavelet fuzzy neural network;
基于小波模糊神经网络配网馈线故障测距的研究
2.
An optimal combined transmission line fault location technique based on travelling wave principles;
基于行波原理的优化组合故障测距技术
3.
Traveling wave fault location system based on wavelet transform;
基于小波变换的行波故障测距系统
3) fault locating
故障测距
1.
Research on the EHV long-line fault locating;
超高压长线路故障测距研究
2.
Application of distributed wavelet neural network based on multi-information in electric power system fault locating;
多信息量分布式小波神经网络在电力系统故障测距中的应用
3.
Research on fault locating of power traction system with series compensation;
带串联电容补偿装置的电力牵引网故障测距研究
4) fault range finding
故障测距
1.
A kind of new fault range finding system applied in 750 kV transmission line was introduced.
该系统以电流电压混合行波为电气量,以小波变换技术为分析工具,实现了精度小于500m的故障测距,弥补了对终端线路单纯采用电流行波测距的不足。
2.
On the basis of describing the principles of fault range finding with one and two-terminal traveling wave method, the paper mainly discusses the basic theories of wavelet transform and modulus maximal value which are applied in fault range finding of traveling wave.
在介绍单端和双端行波法故障测距原理的基础上,着重讨论小波变换的基本理论及其模极大值理论在行波测距中的应用,提出故障暂态分量奇异性的基本判据和补充判据。
3.
This paper presents a fault range finding device based on Kalman Filtering.
本文介绍了一种运用卡尔曼滤波进行故障测距的装置，通过在５００ＫＶ，３７６。
5) fault distance measurement
故障测距
1.
A new fault distance measurement method of avoiding transition resistance;
一种可避免过渡电阻影响的故障测距新方法
6) dynamic connect trouble monitor
动态接触故障监测仪
补充资料：电气化铁路接触网
电气化铁路接触网
overhead contact system of electric railway
擦状态，为保证受流质量，接触线性能除必须满足导电要求外，还需具有足够的机械强度与耐磨性、耐腐蚀性。电气化铁路干线上多用100 mmZ以上当量铜截面的接触线，而支线、站场侧线、编组场线等多用截面为85 mmZ的接触线，在高速、重载线路及牵引电流较大的干线上则采用大截面接触线。 图1接触网组成示意图1一承力索;2一吊弦;3一接触线;4一弹性吊弦;5一定位管;6一定位器.7一腕嘴;8一棒式绝缘子;9一水平拉杆;10一悬式绝缘子串;n一支柱;12一接地 线;13一钢轨 接触悬挂对电力机车的受流条件有直接影响。为适应行车要求，接触悬挂必须保证在恶劣的气候条件下，电力机车以线路允许的速度运行时，能不间断地、良好地受流。为此，接触悬挂应具备下列性能:①应有足够的机械强度和良好的电气性能。各种线、索及其连牙公 一lommZ钥线100/2 lsmmZ钢铝线侧250m耐铝包钥姐线260mm2钢芯姐合金线 图2接触线截面形状接零部件等的机电性能均应保证在允许的条件下正常工作。②弹性均匀。在受电弓相同压力作用下，接触线各点的升高应尽量相等。③稳定性好。当电力机车通过时，接触线与受电弓滑板保持良好接触，不得超出受电弓允许的工作范围。④耐磨、耐电弧性能好。接触线与受电弓滑板间的相对磨耗应尽量小，一旦受电弓在允许范围内离线产生拉弧现象时，仍能维持正常运行。 接触悬挂按结构的不同分为简单悬挂、单链形悬挂(简称链形悬挂)、双链形悬挂和多链形悬挂。链形悬挂按支柱处采用吊弦的不同，分为简单链形悬挂、弹性链形悬挂和复链形悬挂(见图3)。 接触悬挂每隔1500一Z000m需要进行分段。每一独立分段称为锚段。锚段两端的接触线及承力索分别 图3链形悬挂 (a)简单链形悬挂;(b)弹性 链形悬挂;(。)复链形悬挂1一承力索;2一接触线;3一吊弦; 4一弹性吊弦;5一辅助承力索在支柱上下锚。接触悬挂设置锚段后可以提高供电灵活性，缩小事故范围，还可在下锚处加张力自动补偿装置，保持导线张力不变，使接触线弛度恒定，提高受流质量。 相邻两个锚段互相衔接的部分称为锚段关节。当电力机车通过时，锚段关节应保证受电弓从一个锚段平滑地过渡到另一个锚段。 支持装置支持接触悬挂的构件，由支柱设备、腕臂装置、软横跨、硬横跨等组成。 (l)支柱设备，包括支柱和基础。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条