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1)  clean gasoline fuel
清洁汽油燃料
1.
In the case of more and more strict environmental protection regulations in the world, the paper reviews in detail the problems that refiner and R&D branch are confronted with during the production of clean gasoline fuel,the development trend of clean gasoline fuel in the world and the countermeasure that R&D branch should take in future.
探讨了在世界各国环境保护法规日益严格的情况下 ,石油炼制企业和研究开发部门在生产清洁汽油燃料时所面临的问题 ,世界各国清净燃料发展的趋势以及研究开发部门应该采取的对策。
2)  clean fuel
清洁燃料油
1.
Researches in technologies for production of low-sulfur clean fuel;
低硫清洁燃料油生产技术的研究进展
2.
In addition,the analysis result of the sulfur content was greatly decreased compared to the raw material during the conversion process which could be used as clean fuel.
以中/低温煤焦油460℃以下馏分为原料,在30mL小试加氢反应装置上对其进行加氢改质,制备清洁燃料油。
3)  clean fuel vehicles
清洁燃料汽车
1.
Development and implementation of clean fuel vehicles and fuel gas stations in Beijing;
北京市清洁燃料汽车及车用燃气加气站近期发展规划及实施情况
4)  clean gasoline
清洁汽油
1.
Evaluation method of optimal selection and development strategy of clean gasoline processing bases;
我国清洁汽油生产基地优选评价模型和发展策略
2.
Development of clean gasoline on-line optimum blending system in China
我国清洁汽油在线优化调合系统的发展
3.
The technical measures include facing the trends of crude oil more inferior and heavier;supply of ultra-low sulfur diesel and clean gasoline;and increasing the economic effect and reducing the pollutant exhaustion.
介绍了2006年NPRA年会报道的炼油工业适应原油变化和确保产品供应的技术措施,主要包括应对原油资源劣质化和重质化的技术措施,应对超低硫柴油供应的技术措施,应对清洁汽油供应的技术措施以及提高催化裂化效益和降低其污染物排放的技术措施等。
5)  clean fuel
清洁燃料
1.
Development strategies and optimized model for bases of clean fuel of China National Petroleum Corporation;
中国石油天然气集团公司清洁燃料生产发展战略和基地优选模型
6)  clean fuels
清洁燃料
1.
Development trend of clean fuels used by automobiles;
车用清洁燃料的发展趋势
2.
In this paper, three future directions, clean fuels, replaceable fuels and catalytic purifier, were discussed briefly.
本文主要从清洁燃料、替代燃料以及催化转化三个方面阐述汽车尾气污染控制的发展动态。
3.
It shows that clearly the evolution trend of the quality of the quality of gasoline and diesel oil,the principle of exploiting and the evolution for clean fuels productive technology.
简要介绍了汽油、柴油质量发展趋势和清洁燃料生产技术开发应用的原则,以及清洁汽油、柴油生产技术的新进展。
补充资料:清洁汽油

汽油是汽车最常用的燃料。汽油和空气混合后被吸入发动机汽缸中,通过压缩使气体混合物升压,达到一定程度后点火便会剧烈燃烧,但一部分汽油不等点火就超前发生了爆炸式燃烧,这种不能控制的燃烧过程称为爆震。汽油的爆震既损失能量、浪费燃料,又损坏汽缸。爆震现象与汽油的化学组成有关,汽油中直链烷烃在燃烧时发生的爆震程度比较大,而芳香烃和带有支链的烷烃则不易发生爆震。经过比较发现,汽油中以正庚烷的爆震程度最大,而异辛烷的爆震程度最小。人们把衡量爆震程度大小的标准叫做辛烷值,把正庚烷的辛烷值定为0,异辛烷的辛烷值定为100。汽油的辛烷值越高,汽油的抗爆震性能越好。

辛烷值是车用汽油最重要的质量指标,采用抗爆震剂是提高车用汽油辛烷值的重要手段。四乙基铅

〔pb(c2h5)4〕是最常用的汽油抗爆震剂,只要少量的四乙基铅就能大大提高汽油的辛烷值。从1921年起,四乙基铅作为有效而又经济的汽油抗爆震剂被广泛使用。四乙基铅是一种带有水果味、具有毒性的油状液体,它的毒性要比铅及铅的化合物大100倍。由于汽油中添加了四乙基铅,导致铅随汽车尾气被排放到大气中。当人长期通过呼吸或食物摄入有机铅时,就会在体内蓄积,铅是唯一的人体不需要的微量元素,它几乎对人体的所有器官都能造成损害。此外,铅的存在还可使汽车尾气净化装置中的催化剂“中毒”而失去净化效果。因此,早在1972年12月,美国宣布逐步淘汰含铅汽油,到1996年1月1日,美国已实现全面禁止含铅汽油。日本1985年也实现了普通汽油无铅化。我国从1990年起,在北京、上海、广州等少数大城市首先使用无铅汽油,并于2000年1月1日开始执行实施新的汽车排放污染物控制标准(gb14761—1999),规定2000年7月1日起全国范围内停止生产、使用和销售含铅汽油。

所谓无铅汽油,是指提炼过程中没有添加含铅抗爆震剂的汽油,而是添加甲基叔丁基醚(mtbe)作为高辛烷值组分。这种组分沸点低,可以改善汽油的蒸发性能,对汽车的启动、加速以及提高发动机的功率有利。无铅汽油还可以减少汽车废气中的一氧化碳和氮氧化物的含量,大大减轻了对环境的污染。无铅汽油在燃烧时仍可能排放有害气体、颗粒物和冷凝物三大物质,对环境、人体健康的危害依然存在。其中,有害气体以一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物为主。颗粒物以聚合的碳粒为核心,可长期悬浮于空气中,易被人体吸入。冷凝物指尾气中的一些有机物,包括未燃油、醛类、苯、多环芳烃、苯并[α]芘等多种污染物,在高温尾气中呈气态,遇外界冷空气可凝结,通常吸附在颗粒物上,可随颗粒物吸入到人体肺脏深处长期滞留,具有一定的致癌性。其次,为了保持去铅后汽油辛烷值的稳定,需对原油进行催化裂化、烷基化等精炼,由此又不可避免地造成烯烃、芳烃类物质含量的增加,从而增加了尾气中烯烃、甲醛、苯及苯环类物质的排放。芳烃燃烧时产生较高的温度,不仅增加了尾气中的氮氧化物,还可使汽油燃烧不完全。

当前世界各国非常重视提高燃料的质量,推荐使用清洁汽油。中国国家环保总局已于1999年颁布了《车用汽油有害物质控制标准》,该标准要求氧含量不小于2.7%;硫含量不大于0.08%,苯含量不大于2.5%(体积分数),芳烃含量不大于40%(体积分数),烯烃含量不大于35%(体积分数)。新标准的实行将使我国汽车尾气污染大幅度下降。配合采用电喷发动机(电子控制汽油喷射式发动机)和三元催化装置,将使燃油更充分的燃烧,可使尾气污染减少。

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参考词条