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1)  Comprehensive passenger transport center
综合型客运交通枢纽
2)  comprehensivepassenger transportationcenter
综合客运交通枢纽
3)  Comprehensive Passenger Transport Terminal
综合交通客运枢纽
1.
The most effective way to organize transport modes transfer is to build an comprehensive passenger transport terminal and to build an effcient urban transport system.
合理而有效地通过综合交通客运枢纽构建一个有机结合、一体化的、高效的城市交通系统,往往可以促进城市综合交通体系形成有机的整体,是提高交通系统运行效率的关键。
4)  Railway passenger integrated transport hub
铁路客运综合交通枢纽
5)  Large-scale Comprehensive Passenger Hub
大型综合客运枢纽
1.
Study on the Models and Methods of Evaluation on Transport Coordination of Large-scale Comprehensive Passenger Hub;
大型综合客运枢纽交通协调模型与评价方法的研究
6)  large passenger transportation hub
大型客运交通枢纽
1.
On the basis of analysis of the development of urban passenger transportation hubs,this paper has pointed out that large passenger transportation hubs in developed cities tend to be enormous,integrated and tridimensional in recent years and has analyzed the intrinsic reasons in detail.
文章在简要分析城市客运交通枢纽发展历程的基础上,指出近年来国外发达城市的大型客运交通枢纽的发展普遍具有大型化、综合化和立体化的趋势和特征;并对这种趋势的内在原因进行了详细分析,指出这是运输业发展到一定阶段后,在交通资源日趋紧张的约束下,保证乘客出行更方便的同时,又能实现大型客运交通枢纽网络经济的必然要求;最后指出交通规划在大型客运交通枢纽的形成中具有重要的作用。
补充资料:交通枢纽
交通枢纽
transportation junction

   几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成  。又称运输枢纽。综合运输网的重要环节。
   交通枢纽形成的主要制约或影响因素有:①地理位置  。②地形、水文等自然条件。③经济条件,如生产和贸易的结构及水平、工业企业的分布等。④历史交通线和既有交通网的基础。⑤运输技术的发展。⑥大宗客货流的集散。
   交通枢纽可按汇集的主要运输方式分为:铁路公路河海枢纽,如上海、天津、汉堡、纽约;铁路公路内河枢纽,如南京、武汉、莫斯科、法兰克福;铁路公路航空枢纽,如北京、东京、巴黎;内河公路枢纽,多为中小城市。由同种运输方式,两条以上干线组成的枢纽为单一枢纽;由两种以上运输方式的干线组成的枢纽为综合枢纽。
   交通枢纽的形成和发展受政治、经济、人口中心、工业区、游览区、疗养中心等发展的影响,反过来,交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。大城市、大工业中心、大型海港或河港往往形成交通枢纽。
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