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1)  the 600 MW steam turbo-generator
600MW汽轮发电机
1.
This text introduces the characteristics of the leakage magnetic field and the mechanism of fever at the stator end when the 600 MW steam turbo-generator to enter the phase advance running, and the correspond measures to limit it in the process of making and running .
介绍600MW汽轮发电机进相运行时定子端部漏磁场的特点和端部发热机理,针对性地阐述在发电机制造过程中和运行过程中的所采取的相应限制措施。
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2)  600 MW turbogenerator unit
600MW汽轮发电机组
1.
There often exist some vibration problems during the operation of the 600 MW turbogenerator units made in China,such as the over-vibration of low-pressure rotor bearing chock,the sudden vibration of high-or medium-pressure rotor bearing under heavy load,the unstable vibration of rotor,and the over-vibration of the bearing of electricity gathering shaft,etc.
国产600MW汽轮发电机组在运行过程中普遍存在某些振动问题,如低压转子轴承座振动大、高负荷工况高中压转子轴承突发性振动、发电机转子不稳定振动和集电小轴稳定轴承振动大等,严重影响机组的安全、可靠运行。
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3)  600MW steam turbine
600MW汽轮机
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4)  600 MW steam turbine
600MW汽轮机
1.
Study on National-made Materials Producing for Sub-critical 600 MW Steam Turbine;
亚临界600MW汽轮机材料国产化研究
2.
The paper used the finite element method of ANSYS to imitate a calculation about the temperature field and thermal stress to each startup process of the sub-critical 600 MW steam turbine rotor.
本文使用ANSYS软件中有限单元法计算模块,对亚临界600MW汽轮机高压转子各种启动状态下的温度场和应力场进行了模拟计算。
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5)  600 MW turbine
600MW汽轮机
1.
Main oil tank inner fault analysis of 600 MW turbine made in China;
国产600MW汽轮机主油箱内部故障分析
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6)  600MW ultra super-critical turbine-generator unit
超超临界600MW汽轮发电机组
1.
In order to change the current situations that double-shell or three-shell condenser is not applicable to 600MW ultra super-critical turbine-generator unit,single-shell condenser is developed and designed.
为了改变目前的两壳体或三壳体结构的凝汽器无法满足与超超临界600MW汽轮发电机组配套使用的现状,研制成了单壳体、单背压、双流程的凝汽器。
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补充资料：美国v-600轮式侦察车

该车由卡迪拉克·盖奇公司研制，于1985年对外公布。迄今完成了1辆样车，装备了该公司的低后坐力105mm火炮炮塔。

至1985年后期，完成了5000km道路试验和火炮的发射试验。该车许多机动性部件与v--300装甲车通用。

结构特点

该车车体和炮塔均由卡德洛伊（cadloy）装甲钢焊接而成。驾驶员在车的前部，第一轮位置之后，他有3个前视望远镜和1单扇舱盖。前两轮之间车侧有1上下两部分构成的门，上部带有观察

镜，向后开，下部带有射击孔，向下放以形成车蹬。样车在靠近驾驶员后面还有1向下开的车门。

每轴上都有带闭锁差速器的低噪声减速齿轮装置。发动机安装在驾驶员的右侧。

车体后面有2个向外开的车门，上面带有射孔和观察镜，还有一个用于补充供弹、带整体观察镜的车门。

生产型的制式设备包括无线电设备、车内通话设备、手操作火焰探测及灭火装置和安装于车内前部用于自救和救护其他车辆的电操作绞盘。

任选设备包括带有供全部乘员用的m13a1面具的三防装置、防化学涂料、夜间驾驶灯、自动哈隆（halon）火焰探测及灭火设备，2个手提式哈隆灭火器。可根据需要，用12.7mm m2hb机枪来

取代顶置的7.62mm机枪，并带100发待发射子弹。

性能数据

乘员　　　　　　　　　4人 转向装置类型 液压助力

驱动型式　　　　　　　6×6 悬挂装置类型

战斗全重　　　　　　　18200kg 前轴 螺旋弹簧

单位功率　　　　　　　10.88kw/t 后轴 扭杆

车长　　　　　　　　　6.300m 轮胎规格 14.5×21泄气保用

车宽　　　　　　　　　2.680m 制动器 双管路液压式

车高　 主要武器口径/类型 105mm/火炮

至炮塔　　　　　　　2.740m 并列武器

至车体顶 1.800m 口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺

车底距地高 0.533m 防空武器

轮距（前、后轴）　　　2.240m 口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺

轴距　　　　　　　　　 烟幕弹发射器数量 8具（任选）

第一和第二轴 2.209m 弹药基数

第一和第三轴 3.733m 主炮弹 8+26发

最大速度　　　　　 90km/h 并列机枪弹 400+2000发

最大行程　　　　　 600km 防空机枪弹 200+1000发

爬坡度　　　　　　　　60% 烟幕弹 8+8发

侧倾坡度　　　　　　　30% 炮塔驱动方式 电液/手动

攀垂直墙高　　　　　　0.61m 最大动力回转速度 40°/s

发动机型号 vt-504 主炮俯仰范围 -7.5°~+20°

类型　　　　　　　　8v涡轮增压柴油机 火炮稳定器

功率/转数　　　　　 199kw/3000r/min 垂直向 任选

传动装置类型　　　　　阿里逊(allison)4档全自动变速 水平向 任选

箱 电气系统电压 12v

前进档/倒档数　　　 5/1 蓄电池数量/型号 4个/6tn

分动箱　　　　　　　　单速，前轴带有花键离合器

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参考词条