1) action of recovering from erroneous driving condition
驾驶差错状态恢复行为
1.
The characteristics of action of recovering from erroneous driving condition underlying road traffic accident or incident scenarios is quantitatively analyzed, the model of action of recovering from erroneous driving condition is set up according to the identification of erroneous driving condition and the measurement of correction from erroneous driving condition.
通过定量分析驾驶差错状态恢复行为的特性 ,依据对驾驶差错状态的识别和改正行为的测度 ,建立了驾驶恢复度模型 ;结合对驾驶行为的测试数据与主观判断 ,运用改进的决策树求得了驾驶差错状态的恢复概率 。
2) drivers working states
驾驶员行驶状态
1.
This paper discusses the vehicle traveling parameters related to the road traffic marking to monitor drivers working states at real time,with the help of images taken by an on-board CCD image sensor.
通过车载CCD图像传感器摄取图像,在利用中值滤波、边缘检测等图像处理技术去除噪声和获取道路标线的基础上,建立了摄像机的透视投影模型和汽车驾驶员行驶状态模型,研究了车辆行驶过程中相对道路标线的行驶状态参数,以监控驾驶员行车状况。
3) driving behavior
驾驶行为
1.
Research on Driving Behavior at Highway Intersections;
公路平面交叉口驾驶行为研究
2.
Application of D-S evidence theory to recognize driving behavior making-decision;
D-S证据理论在驾驶行为决策中的应用
3.
Interpreting and emulating echo wave speed based on common characteristics of driving behavior;
基于驾驶行为共性的回波速度解释及仿真
4) driver behavior
驾驶行为
1.
In the proposed procedure,calibrations of important variables of traffic flow and driver behavioral characteristics were performed non-sequentially.
提出基于交通状况和驾驶行为联合分析的标定体系来标定仿真模型参数。
2.
In the end it was discussed that EEG’s appliance in analyzing driver behavior:evaluating road’s traffic safety and studying driver fatigue.
介绍了脑电波的发生原理、脑电波与人心理变化之间的关系以及脑电波的检测方法;最后讨论了利用脑电技术在分析驾驶行为方面的应用:评价交通安全与研究驾驶疲劳。
3.
Well comprehending the characteristics of driver is the fundamental of modeling driver behaviors.
跟驰与自由换道是路段上的两种主要驾驶行为。
5) driving state
驾驶状态
1.
Estimation of driver's driving state based on cloud model
基于云模型的驾驶员驾驶状态评估方法
6) driving behavior
驾驶员行为
1.
Review of the simulation model of driving behavior;
驾驶员行为仿真模型研究进展
2.
In driving decision-making process,driving behavior is usually affected by many elements,such as human,vehicle, road and environment.
文章利用决策树能融知识表示与获取于一身的优点,将决策树用于不同驾驶行为决策机制的研究,以实现对驾驶员行为的模拟再现。
3.
To provide a theoretical reference for the development of advanced vehicle control systems and intelligent vehicles, the principal component analysis was used to determine the influence coefficient of multi-information on driving behavior decision-making, and the fuzzy integral fusion algorithm was applied to obtain the running pattern of a vehicle after the task concentration of the driver.
为向车辆控制系统和智能车辆的发展提供理论参考,用主成分分析法确定多源信息对驾驶员行为决策的影响系数,用模糊积分融合算法获得驾驶员任务集聚后车辆的运行模式,并按照认知活动链将该模糊积分融合算法与跟驰模型相结合,构建了基于认知活动链的驾驶员行为协调仿真模型。
补充资料：应力状态和应变状态
构件在受力时将同时产生应力与应变。构件内的应力不仅与点的位置有关，而且与截面的方位有关，应力状态理论是研究指定点处的方位不同截面上的应力之间的关系。应变状态理论则研究指定点处的不同方向的应变之间的关系。应力状态理论是强度计算的基础，而应变状态理论是实验分析的基础。
应力状态 如果已经确定了一点的三个相互垂直面上的应力，则该点处的应力状态即完全确定。因此在表达一点处的应力状态时，为方便起见，常将"点"视为边长为无穷小的正六面体，即所谓单元体，并且认为其各面上的应力均匀分布，平行面上的应力相等。单元体在最复杂的应力状态下的一般表达式如图1，诸面上共有9个应力分量。可以证明,无论一点处的应力状态如何复杂，最终都可用剪应力为零的三对相互垂直面上的正应力，即主应力表示。当三个正应力均不为零时，称该点处于三向应力状态。若只有两对面上的主应力不等于零，则称为二向应力状态或平面应力状态。若只有一对面上的主应力不为零，则称为单向应力状态。
应力圆 是分析应力状态的图解法。在已知一点处相互垂直的待定截面上应力的情况下，通过应力圆可求得该点处其他截面上的应力。应力圆也称莫尔圆。图2b即为图2a所示平面应力状态下表示垂直于xx平面的面上之应力与x、x截面上已知应力间关系的应力圆。利用它可求得：①任意 α面上的应力；②"最大"和"最小"正应力；③"最大"和"最小"剪应力。由应力圆上代表"最大"和"最小"正应力的A、B点可知，这些正应力所在截面上的剪应力为零，因而"最大"和"最小"正应力也就是该点处的主应力。
应变圆 也称应变莫尔圆，是分析应变状态的图解法，其原理与应力圆类似，但应变圆的纵坐标为负剪应变的一半，横坐标为线应变 ε。在已知一点处的线应变εx、εy与剪应变γxy时，即可作出应变圆，从而求得该点处主应变 ε1与ε2的大小及其方向。在实验分析的测试中常用各种形状的应变花测量（见材料力学实验）一点处三个方向的应变，例如用"直角"应变花可测得一点处的线应变ε0°、ε45°、ε90°。根据一点处三个方向的线应变也可利用应变圆求得该点处的主应变ε1与ε2。
广义胡克定律 当按材料在线弹性范围内工作时，一点处的应力状态与应变状态之间的关系由广义胡克定律表达。对于各向同性材料,弹性模量E、剪切弹性模量G、泊松比v均与方向无关，且线应变只与正应力σ有关，剪应变只与剪应力τ有关。三向应力状态下，各向同性材料的广义胡克定律为
τxy＝Gγxy
τyz＝Gγyz
τzx＝Gγzx平面应力状态(σz＝0， τyz＝0， γzx＝0)下的广义胡克定律应用最为普遍
单向应力状态下的胡克定律则为σ＝Eε。
应力状态 如果已经确定了一点的三个相互垂直面上的应力，则该点处的应力状态即完全确定。因此在表达一点处的应力状态时，为方便起见，常将"点"视为边长为无穷小的正六面体，即所谓单元体，并且认为其各面上的应力均匀分布，平行面上的应力相等。单元体在最复杂的应力状态下的一般表达式如图1，诸面上共有9个应力分量。可以证明,无论一点处的应力状态如何复杂，最终都可用剪应力为零的三对相互垂直面上的正应力，即主应力表示。当三个正应力均不为零时，称该点处于三向应力状态。若只有两对面上的主应力不等于零，则称为二向应力状态或平面应力状态。若只有一对面上的主应力不为零，则称为单向应力状态。
应力圆 是分析应力状态的图解法。在已知一点处相互垂直的待定截面上应力的情况下，通过应力圆可求得该点处其他截面上的应力。应力圆也称莫尔圆。图2b即为图2a所示平面应力状态下表示垂直于xx平面的面上之应力与x、x截面上已知应力间关系的应力圆。利用它可求得：①任意 α面上的应力；②"最大"和"最小"正应力；③"最大"和"最小"剪应力。由应力圆上代表"最大"和"最小"正应力的A、B点可知，这些正应力所在截面上的剪应力为零，因而"最大"和"最小"正应力也就是该点处的主应力。
应变圆 也称应变莫尔圆，是分析应变状态的图解法，其原理与应力圆类似，但应变圆的纵坐标为负剪应变的一半，横坐标为线应变 ε。在已知一点处的线应变εx、εy与剪应变γxy时，即可作出应变圆，从而求得该点处主应变 ε1与ε2的大小及其方向。在实验分析的测试中常用各种形状的应变花测量（见材料力学实验）一点处三个方向的应变，例如用"直角"应变花可测得一点处的线应变ε0°、ε45°、ε90°。根据一点处三个方向的线应变也可利用应变圆求得该点处的主应变ε1与ε2。
广义胡克定律 当按材料在线弹性范围内工作时，一点处的应力状态与应变状态之间的关系由广义胡克定律表达。对于各向同性材料,弹性模量E、剪切弹性模量G、泊松比v均与方向无关，且线应变只与正应力σ有关，剪应变只与剪应力τ有关。三向应力状态下，各向同性材料的广义胡克定律为
τxy＝Gγxy
τyz＝Gγyz
τzx＝Gγzx平面应力状态(σz＝0， τyz＝0， γzx＝0)下的广义胡克定律应用最为普遍
单向应力状态下的胡克定律则为σ＝Eε。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条