1) adjusting train diagram on double track railway
复线列车运行调整
1.
Satisfactory rate function is designed to represent the satisfactory rate of the performance specification in the model, in addition, the synthesis satisfactory rate function is constructed with the fairness law, and the satisfactory optimization model and solution of adjusting train diagram on double track railway are produced.
针对复线列车运行调整模型中各项性能指标 ,设计了适合各自特点的评价函数——满意度函数 ,并采用公正原则来完成综合满意度的建立 ,从而构造出可靠反映列车运行调整过程及调整优化规律的复线列车运行调整满意优化模型并提供有效的算法 。
2) Train operation adjustment
列车运行调整
1.
Study on the algorithm for train operation adjustment based on no-delay dispatch;
列车运行调整问题的无延迟调度算法研究
2.
Research of theory and method for train operation adjustment on double track railway lines;
复线列车运行调整理论与方法的研究
3.
The concept of “adjacent train” was introduced to build a new model for train operation adjustment on single-track railways based on their operational characteristics.
针对单线列车运行的特点,提出了“相邻列车”的概念,根据此概念建立了单线列车运行调整模型,并推导了列车运行图偏差函数作为模型调整目标。
3) adjustment of train operation diagram
列车运行图调整
4) railway rescheduling
列车运行调整
1.
A satisfactory-theory-based target system model of the railway rescheduling is developed by the theory of the satisfactory optimization.
为了解决列车运行调整优化过程中调整目标存在目标单一、适应性不强、不能满足实际运行情况等问题,在对各种常用的性能指标进行综合分析的基础上,并结合现场调查与调度经验,利用满意优化理论,分析了晚点列车的等级、晚点时间、晚点列车数量等不同性能指标对调整目标满意度的影响。
2.
The optimization of railway rescheduling is a very complex issue,many factors should to be taken into account,and it\'s difficult to give a perfect optimization model.
列车运行调整的优化是一个非常复杂的问题,需考虑的因素很多,很难给出一个完美的优化模型。
补充资料：列车运行自动化
根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速度等进行自动监督、控制和调整的技术。其作用是保证行车安全、提高运输效率、节省能源、改善司机劳动条件，以及为实现铁路运营管理自动化创造条件。
列车运行自动化内容是随着技术发展而增多，现在主要包括列车自动停车(ATS)，列车自动控制(ATC)和列车自动操纵 (ATO)。列车自动停车是在机车与地面间装设的一种相互发生联系的设备，在司机未能确认并执行地面信号机停车信号或减速信号的命令时，能够强迫列车自动停车，以防止列车冒进信号。列车自动控制系统是接受地面送来的运行速度信号，并与现行实际运行速度相比较，若超过允许速度，则能自动降速，以确保行车安全的装置。但列车自动控制系统一般不能自动加速，必须由司机来操纵加速。列车自动操纵又名列车自动驾驶，它是列车自动控制系统的进一步发展，除完成列车自动控制系统功能外，还能根据允许加速显示信号自动进行加速，因此它是一套完整的闭环自动控制系统。此外，在列车自动操纵系统中还增加列车自动开闭车门等辅助性操作。
列车运行自动化内容是随着技术发展而增多，现在主要包括列车自动停车(ATS)，列车自动控制(ATC)和列车自动操纵 (ATO)。列车自动停车是在机车与地面间装设的一种相互发生联系的设备，在司机未能确认并执行地面信号机停车信号或减速信号的命令时，能够强迫列车自动停车，以防止列车冒进信号。列车自动控制系统是接受地面送来的运行速度信号，并与现行实际运行速度相比较，若超过允许速度，则能自动降速，以确保行车安全的装置。但列车自动控制系统一般不能自动加速，必须由司机来操纵加速。列车自动操纵又名列车自动驾驶，它是列车自动控制系统的进一步发展，除完成列车自动控制系统功能外，还能根据允许加速显示信号自动进行加速，因此它是一套完整的闭环自动控制系统。此外，在列车自动操纵系统中还增加列车自动开闭车门等辅助性操作。
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参考词条