1) block structured
分块结构化
1.
Three dimensional block structured body fitted grid in intake manifolds of a multi cylinder internal combustion engine is generated by multiple block and patching technique.
利用分块粘接技术生成了多缸内燃机进气管道三维分块结构化贴体网格 。
2) Modularized and delaminated program
模块化分层结构
3) non-matching multi-block structured grid
分块结构化网格
4) sub-block unstructured grid
分块非结构化网格
1.
Numerical method of compressible flow on three-dimensional sub-block unstructured grid
三维分块非结构化网格上的可压缩流计算方法
5) modular structure
模块化结构
1.
On the basis of basic project managementprinciples,the system utilizes the muliti-level PDM activity network as planning and controlmodel, applies the technology of management by measurement to tracking and evaluation ofproject executing status, follows a modular structure, and adopts implementation strategy ofcombination of development and integration.
系统基于基本的项目管理原理，使用多级ＰＤＭ活动网络作为计划与控制的模型，运用度量管理技术对项目执行状况进行跟踪与评价，并遵循模块化结构，采用开发与集成相结合的实现策略。
2.
The software and hardware modular structures made this instrument realized the most rational combination in different applied fields and conditions and a higher ratio of performance to price.
该仪表硬、软件的模块化结构,使其能够在不同的应用场合和应用条件下实现最合理的组合,从而实现较高的性能价格比。
3.
It reduces the difficulty in software design because of modular structure programming and level design thought.
软件编程采用模块化结构和层次设计思想,大大降低了编写程序的复杂度。
6) module structure
模块化结构
1.
It analyzes the shortage of the traditional distributiondesign progress, and gives the module structure design to exchange data in differentsubsystems.
分析了在当前实际供配电工程设计中存在的不足，提出模块化结构的设计思想，以便在不同子系统之间实现数据交换。
2.
A new incorporate device of automatic arc-suppression coil and grounding fault line selection based on module structure is developed to improve its application flexibility and reliability.
研制了基于模块化结构的消弧接地一体化装置,将消弧线圈和接地选线做成完全独立的两个模块,以提高应用的灵活性和可靠性,模块之间无需相互通信,以零序电压作为同步信号,消弧线圈配合接地选线协调动作,使选线的准确率得到大幅度的提高。
补充资料：抽芯成型高差大的滑块多级锁紧结构
在压铸模设计中, 常常会遇到同一抽芯而各成型高度相差较大的零件, 如果采用斜拉杆或弯销抽芯, 习惯上采取的措施是增加滑块的高度,以满足滑块的退位空间,其结果是滑块的重量增加,模框的强度降低。
图1 是汽车油泵调速器前壳压铸件示意图, Ⅰ- Ⅰ分型面需用抽芯才能完成脱模,其最低抽芯高度Hmin 为17mm, 最大抽芯高度Hmax为45mm, 为了保证滑块有足够的退位空间而不发生自锁, 滑块的高度必须大于或等于45mm。为避免抽芯距离过大造成滑块体积增加, 在设计中采用了局部增高多级锁紧结构,如图2 所示。P 是高于17mm低于45mm的面,N是高于45mm的面,M面是与N面同高且保证N 面受力平衡的辅助结构。α为抽芯角,β1 、β2 为锁紧角,β1 、β2 不仅具有锁紧作用,而且在开模抽芯时还具有让位的作用,所以β1 、β2 必须大于α, 而且β2 应大于β1 , 否则开模时, 滑块会出现自锁。锁紧角β2 也可以等于β1 , 但由于制造时有误差, 如果误差大, 则β1和β2 形成的锁紧面会出现干涉。在压铸件调速器前壳模具设计中, α取23°, β1 取26°, β2取30°,实现了安全生产。
总之, 对于那些抽芯高度相差大的滑块,采用多级锁紧结构,对减小滑块的重量、延长模具寿命,节约模具材料具有重要的作用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条