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1)  Fuel consumption gauge
燃油流量计
2)  fuel flow totalizer
燃油累计流量计
3)  fuel flowmeter group
燃油流量计组件
4)  Fuel metering
燃油计量
1.
Study on fuel metering for the micro turbine engine;
微型涡喷发动机燃油计量技术研究
5)  fuel-metering needle
燃油量计
6)  fuel flow
燃油流量
1.
In order to solve the real time application demand of the fuel flow control in aircraft engine s starting process,a new nonlinear predictive control method based on particle swarm optimization(PSO) algorithm is presented.
针对航空发动机起动过程燃油流量优化控制的实时性要求,提出一种新的航空发动机起动燃油控制方法——基于粒子群优化(PSO)算法的非线性预测控制。
2.
In-depth analysis of the QAR(quick access recorder) data of Boeing 737-700 and identification of the influence factors on aircraft fuel flow were performed.
深入分析了波音737-700飞机的QAR数据,确定了影响飞机燃油流量的因素;采用多元线性回归分析方法,建立了该机型巡航段燃油流量模型,利用该模型对飞机巡航段燃油流量进行了验证。
补充资料:理想流量计试探与流量仪表的选用
理想流量计试探
  
  1.检测件无阻碍物;
  2.检测件可夹装在管道外部,可随意移动在任何地点测量而无须截断管道与流体;
  3.仪表的流量计算方程简单明确,可外推到未知领域而无须实流校验;
  4.频率脉冲输出信号,数字式仪表,便于远传抗干扰及与计算机联网;
  5.仪表输出信号不受流体介质物性的影响;
  6.仪表输出信号不受流体流动特性的影响;
  7.仪表复现性高;
  8.仪表范围度宽,线性好;
  9.仪表可靠性高,价格适宜,维修技术不复杂;
  10.无须个别实流校验,或只须“干校”,或在一、二种介质中校验可推广到各种介质;
  11.检测件输出信号直接反映质量流量。

  可以说至今并没有出现上述的理想流量计,所有流量计都多少具备一些上述条件,只不过有的多些,有的少些。所有流量计制造厂试制新产品都力图能更多地具备上述条件。


流量仪表的选用
  
   流量仪表的选型对仪表能否成功使用往往起着很重要的作用,由于被测对象的复杂状况以及仪表品种繁多,产品质量难以掌握等情况,使得仪表的选型感到困难。没有一种十全十美的流量计,各类仪表都有各自的特点,选型的目的就是在众多的品种中扬长避短,选择自己最合适的仪表。

   一般选型可以从五个方面进行考虑,这五个方面为仪表性能方面、流体特性方面、安装条件方面、环境条件方面和经济因素方面。五个方面的详细因素如下:  

  1.仪表性能方面

  准确度、重复性、线性度、范围度、流量范围、信号输出特性、响应时间、压力损失等;

  2.流体特性方面

  流体、温度、压力、密度、粘度、化学腐蚀、磨蚀性、结垢、堵塞、混相、相变、电导率、声速、导热系数、比热容,等熵指数;

  3.安装条件方面

  管道布置方向,流动方向,检测件上下游侧直管段长度、管道口径、维修空间、电源、接地、辅助设备(过滤器、消气器)、安装、脉动等;

  4.环境条件方面

  环境温度、湿度、电磁干扰、安全性、防爆、管道振动等;

  5.经济因素方面

  仪表购置费、安装费、运行费、校验费、维修费、仪表使用寿命、备品备件等。


  仪表选型的步骤如下:

  1. 依据流体种类及五个方面考虑因素初选可用仪表类型(要有几类型以便进行选择);
  2. 对初选类型进行资料及价格信息的收集,为深入的分析比较准备条件;
  3. 采用淘汰法逐步集中到1-2种类型,对五个方面因素要反复比较分析最终确定预选目标。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条