2) navigation simulator
航海模拟器
1.
Formal safety assessment for preventing ship accidents and application of navigation simulators;
船舶事故预防的规范化安全评估与航海模拟器的应用
2.
Real time simulation on route planning and route monitoring in navigation simulator;
航海模拟器中航线设计与航路监视的实时仿真
3.
Track-keeping algorithm in full mission navigation simulator;
全任务航海模拟器的航迹保持算法
3) shiphandling simulator
航海模拟器
1.
Modeling and simulation of celestial scene in shiphandling simulator;
航海模拟器中星空视景的建模与仿真
2.
Study on multicast technique applied in shiphandling simulator;
航海模拟器系统中的两级组播算法
3.
Along with the expansion of navigation training simulation scale, the DIS based legacy shiphandling simulator needs to transform gradually to HLA architecture.
随着航海训练仿真规模的扩大,原有的基于DIS协议的航海模拟器需要逐渐向HLA体系结构过渡。
4) marine simulator
航海模拟器
1.
Function realization of simulated compass in marine simulator;
航海模拟器中模拟罗经的功能实现
2.
Development and application of distributed marine simulator;
分布式航海模拟器的开发和应用(英文)
3.
Algorithms of the Sun s orbit visual motion in the marine simulator;
航海模拟器中的太阳视运动轨迹的算法(英文)
5) navigational simulator
航海模拟器
1.
Radar interface design for navigational simulator based on USB;
基于USB的航海模拟器雷达接口设计
2.
Describes the application of computer aided techniques to the maintenance of navigational simulators and highlights some key points and precautions.
以我院航海模拟器的维修为例，介绍了计算机辅助维修技术的应用。
3.
Based on the requirements of the navigation safety assessment in the construction of the wharf,the feasibility and scientificalness of application of the navigational simulator in this kind of assessment.
基于沿海码头工程建设中通航安全评估应用的需求,对采用航海模拟器进行码头工程评估应用的可行性、科学性进行探讨,提出模拟器进行通航评估时的方法、步骤和内容。
6) ship handling simulator
航海模拟器
1.
According to the different platforms of visual system in ship handling simulator, the author proposes three methods of drawing ownship s bow image based on overlay, stencil buffer and Z buffer, and drawing bow image only once can be achieved.
根据图形系统软硬件平台的不同 ,分析了航海模拟器中本船船首图形显示的特点 ,提出了基于 Over-lay、Stencil buffer、Zbuffer和几何绘制四种本船船首图形的绘制方法 。
2.
Ship Handling Simulator has been applied into the fields of marine training, scientific research, engineering design, etc, and its function needs to be perfected.
航海模拟器已广泛地应用于航海教育培训、科学研究与工程论证等领域之中,其功能也在不断地发展、完备之中。
补充资料：《郑和航海图》
明代航海图籍。原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》，后人多简称为《郑和航海图》。约成于洪熙元年(1425)至宣德五年(1430)间。原图为自右而左展开的手卷式，茅元仪收入《武备志》卷二百四十后改为书本式，共二十四页，包括茅元仪序一页，图二十页，《过洋牵星图》二页（四幅），空白一页。
该图制作于郑和第六次下西洋之后，全体下洋官兵守备南京期间。其时正值明宣宗朱瞻基酝酿再下西洋之际，因将郑和船队历次下西洋航程综合整理，绘制成整幅下西洋全图，为郑和使团适应下西洋的需要而集体编制的不朽之作。全图以南京为起点，最远至非洲东岸的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨）。图中标明了航线所经亚非各国的方位，航道远近、深度，以及航行的方向牵星高度；对何处有礁石或浅滩，也都一一注明。图中列举自太仓至忽鲁谟斯（今伊朗阿巴丹附近）的针路（以指南针标明方向的航线）共五十六线，由忽鲁谟斯回太仓的针路共五十三线；往返针路全不相同，表明船队在远航中已灵活地采用多种针路，具有高超的航海技术和较高的海洋科学水平。在图中郑和船队所经之地，均有命名。图中的约五百个地名中，外国地名约三百，大大超过汪大渊《岛夷志略》一书所收的外国地名。
15世纪以前,中国关于亚非两洲的地理图籍,以《郑和航海图》最为详尽。受到当时科学发展水平的限制,该图仍采用传统的绘画方法，图中的地域大小、远近比例，都只是相对而言的,有些地方的方位甚至有错。但只要了解其绘制方法，结合所记针路及所附的《过洋牵星图》，并以今图对照，便可发现该图在描绘亚非沿海各地形势，以及在认识海洋和掌握航海术等方面，在当时都达到了较高的科学水平。该图不仅是研究郑和下西洋和中西交通史的重要图籍，在世界地图学、地理学史和航海史上，也占有重要的地位。
该图制作于郑和第六次下西洋之后，全体下洋官兵守备南京期间。其时正值明宣宗朱瞻基酝酿再下西洋之际，因将郑和船队历次下西洋航程综合整理，绘制成整幅下西洋全图，为郑和使团适应下西洋的需要而集体编制的不朽之作。全图以南京为起点，最远至非洲东岸的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨）。图中标明了航线所经亚非各国的方位，航道远近、深度，以及航行的方向牵星高度；对何处有礁石或浅滩，也都一一注明。图中列举自太仓至忽鲁谟斯（今伊朗阿巴丹附近）的针路（以指南针标明方向的航线）共五十六线，由忽鲁谟斯回太仓的针路共五十三线；往返针路全不相同，表明船队在远航中已灵活地采用多种针路，具有高超的航海技术和较高的海洋科学水平。在图中郑和船队所经之地，均有命名。图中的约五百个地名中，外国地名约三百，大大超过汪大渊《岛夷志略》一书所收的外国地名。
15世纪以前,中国关于亚非两洲的地理图籍,以《郑和航海图》最为详尽。受到当时科学发展水平的限制,该图仍采用传统的绘画方法，图中的地域大小、远近比例，都只是相对而言的,有些地方的方位甚至有错。但只要了解其绘制方法，结合所记针路及所附的《过洋牵星图》，并以今图对照，便可发现该图在描绘亚非沿海各地形势，以及在认识海洋和掌握航海术等方面，在当时都达到了较高的科学水平。该图不仅是研究郑和下西洋和中西交通史的重要图籍，在世界地图学、地理学史和航海史上，也占有重要的地位。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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