1) DC power load
直流电力负荷
1.
A simplified method for calculating the DC power load for fast craft;
高速船直流电力负荷的简化计算
2) direct capacity
直流负荷
3) load current
负荷电流
1.
State estimation method of distribution network based on load current takes load current as state variable, the branch measurement function is represented with load current, and the state estimation value of branch current can be obtained, which reduces the solution space of state estimation problem and raises the convergence of algorithm and calculation speed.
基于负荷电流的配电网状态估计方法以负荷电流为状态变量,将支路测量函数用负荷电流表示,利用三相潮流计算方法得到支路电流的状态估计值,从而降低了状态估计问题的求解空间,提高了算法的收敛性和计算速度,通过将该算法与三相潮流计算法比较,结果表明状态估计算法在效果、速度、收敛性方面都较常规方法优越。
2.
The reliability and sensitivity of the present adaptive current protection is dropped under phase-to-phase fault due to the existence of load current in non-valid grounded power systems.
针对配电网电流保护的特点,提出了一种彻底消除配电网中负荷电流对保护灵敏度影响的算法,根据存在负荷电流的情况建立动作判据,将考虑负荷电流影响时的两相短路电流归算为同一点三相短路电流,然后再与定值作比较,从而克服了目前的电流保护普遍存在的由于受负荷电流的影响而使保护在两相故障时灵敏度降低的缺陷。
3.
Here introducing the way that when the bus energral to use the load current to simulate the busbar fault so as to check the problem of circuit and to correct and solve it.
介绍了在母线不停电情况下,利用负荷电流模拟母线故障检查保护回路存在的问题。
4) current load
电流负荷
5) power load
电力负荷
1.
Chaotic characters of power load and its forecasting for marine electric propulsion system;
船舶电力推进系统电力负荷混沌特性分析及预测
2.
Research and comparison of neural networks for forecasting mid-long term power load;
神经网络预测中长期电力负荷对比研究
3.
Gray neural network forecast of power loads based on relaitonal analysis method;
关联分析在电力负荷灰色神经网络预测中的应用
6) electric load
电力负荷
1.
Improvements and measurements of parameter identification for electric load;
电力负荷参数辨识的实用改进及实测结果
2.
Design of electric load intelligent monitoring system based on GPRS network;
基于GPRS网络的电力负荷智能监控系统设计
3.
Design of large customer electric load data acquisition system based on wireless public network;
基于无线公网的大客户电力负荷数据采集系统的设计
补充资料：直流电力机车
从接触网获得直流电能的电力机车。传统的直流电力机车其供电电流经受电弓和调压电阻直接进入牵引电动机。这种机车电工设备少，技术简单；由于采用直流供电，对电网和沿线没有干扰，接触网电压低，功率也较小，广泛用于工矿的运输中。
结构组成 直流电力机车（除矿井下的小机车外）一般由车体和转向架两部分组成，车体安装在转向架上。在露天矿区,为了装货方便，接触网移到路侧，此时,直流电力机车除带有顶部中央的受电弓外，还有旁受电弓。为了近距离瞭望，一般工矿机车车体的前后端较低，内部安装电工设备；车体中间较高，并设有可以两个方向运行操纵的司机室。用于地面的大型工矿直流电力机车，除少数重型电力机车外，一般有4～6台直流电动机，功率为1000～2000kW，机车重约80～160t。用于矿井下的狭轨直流电力机车，只有1～2台直流电动机，功率小到10kW以下。
电气特性和原理 直流电力机车一般采用串励牵引电动机。这种电动机不仅调速方便，而且其机械特性软，使机车具有接近恒功率的理想牵引特性。此外，当机车轮对直径有差异时,各电动机之间负载分配比较均匀;当电网电压波动时,电动机中电流的冲击也较小。具有4～8台电动机的直流电力机车在起动过程中,为减少起动电阻中的能耗,电动机为串-并联换接。如四轴机车首先全部四台牵引电动机串联，然后改为两台电动机串联后再并联(图a中虚线所示)。多数直流电力机车具有电气制动性能。这时的牵引电动机变为直流发电机运行，把机车的动能转变为电能，消耗在电阻中或反馈回电网。近代的直流电力机车，已逐步采用直流斩波器代替启动电阻调压。斩波调压可达到节能、改善牵引性能、降低启动电流和网压降落、减少维修、消除复杂的串－并联切换的目的。机车上用的直流斩波器由电力电子器件构成，串入牵引电动机的电枢电路，其基本原理如图b所示。改变斩波器中晶闸管等电力电子器件的导通时间和关断时间的比例（导通比），即可达到调节电动机端电压大小的目的，并使机车平滑地调速而没有启动电阻上的能量消耗。
应用 20世纪50年代前，在电力牵引领域中，直流电力机车占有主导地位。但此后因为要求电力牵引功率不断加大和大功率电力变流器的出现，除个别地区（如苏联一些地区）外，在铁路干线上的直流电力机车已被网压高、功率大的工频交流电力机车所取代。由于应用交流笼式电动机的一系列优点，大型工矿直流电力机车，也向直流供电下的交流传动方向发展。
结构组成 直流电力机车（除矿井下的小机车外）一般由车体和转向架两部分组成，车体安装在转向架上。在露天矿区,为了装货方便，接触网移到路侧，此时,直流电力机车除带有顶部中央的受电弓外，还有旁受电弓。为了近距离瞭望，一般工矿机车车体的前后端较低，内部安装电工设备；车体中间较高，并设有可以两个方向运行操纵的司机室。用于地面的大型工矿直流电力机车，除少数重型电力机车外，一般有4～6台直流电动机，功率为1000～2000kW，机车重约80～160t。用于矿井下的狭轨直流电力机车，只有1～2台直流电动机，功率小到10kW以下。
电气特性和原理 直流电力机车一般采用串励牵引电动机。这种电动机不仅调速方便，而且其机械特性软，使机车具有接近恒功率的理想牵引特性。此外，当机车轮对直径有差异时,各电动机之间负载分配比较均匀;当电网电压波动时,电动机中电流的冲击也较小。具有4～8台电动机的直流电力机车在起动过程中,为减少起动电阻中的能耗,电动机为串-并联换接。如四轴机车首先全部四台牵引电动机串联，然后改为两台电动机串联后再并联(图a中虚线所示)。多数直流电力机车具有电气制动性能。这时的牵引电动机变为直流发电机运行，把机车的动能转变为电能，消耗在电阻中或反馈回电网。近代的直流电力机车，已逐步采用直流斩波器代替启动电阻调压。斩波调压可达到节能、改善牵引性能、降低启动电流和网压降落、减少维修、消除复杂的串－并联切换的目的。机车上用的直流斩波器由电力电子器件构成，串入牵引电动机的电枢电路，其基本原理如图b所示。改变斩波器中晶闸管等电力电子器件的导通时间和关断时间的比例（导通比），即可达到调节电动机端电压大小的目的，并使机车平滑地调速而没有启动电阻上的能量消耗。
应用 20世纪50年代前，在电力牵引领域中，直流电力机车占有主导地位。但此后因为要求电力牵引功率不断加大和大功率电力变流器的出现，除个别地区（如苏联一些地区）外，在铁路干线上的直流电力机车已被网压高、功率大的工频交流电力机车所取代。由于应用交流笼式电动机的一系列优点，大型工矿直流电力机车，也向直流供电下的交流传动方向发展。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条