1) fast-speed (high-speed) railway
快速(高速)铁路
2) fast-speed railway
快速铁路
1.
The newly-built Guiyang-Guangzhou Railway is the first high standard fast-speed railway in the southwestern mountainous area in China,on which a great number of bridges have been built.
新建贵阳至广州铁路是我国西南山区第一条高标准快速铁路,桥梁座数多。
3) high-speed railway
高速铁路
1.
Comparison of deck structure of large span through tied-arch bridge with non-ballasted track on high-speed railway;
高速铁路下承式大跨度系杆拱桥无碴轨道桥面结构形式的对比研究
2.
Discussion on fuzzy comprehensive evaluation of certain newly-built high-speed railway bridge;
新建高速铁路路桥方案模糊综合评判的探讨
3.
Analysis on the impact of high-speed railway fastener to lateral deformation of rail;
高速铁路扣件对钢轨横向变形影响分析
4) High speed railway
高速铁路
1.
Measurement control for roadbed settlement of high speed railway;
浅谈高速铁路路基沉降测量控制
2.
Test and application of polycarboxylates high performance water-reducing admixture on high performance concret in high speed railway engineering;
聚羧酸高性能减水剂在高速铁路高性能混凝土的试验与应用
3.
Aseismic analysis of half-through steel box arch bridge in Jing-Hu high speed railway;
京沪高速铁路中承式钢箱拱桥抗震分析
5) express railway
高速铁路
1.
An analysis of the influence of pumping shallow groundwater to passenger express railways;
开采浅层地下水对高速铁路工程的影响分析
2.
On design for bearing sheet on Beijing-Shanghai express railway
浅谈京沪高速铁路承台板设计
3.
The paper analyzes the compaction subsiding scope and the calculation of controlling numeral of the express railway foundation,the estimation method of settlement after work and the determing time of the stability of the road foundation settlement to the foundation design for reference.
分析高速铁路路基压密下沉的范围与控制值计算及工后沉降的估算方法,路基沉降稳定时间的确定,为路基设计提供依
6) high-speed railways
高速铁路
1.
The successful experience ofhigh-speed railways in Paris-Amsterdam megalopolis provides good referencefor Shanghai to construct traffic system of Greater Shanghai metropo.
位于辽阔的欧洲大陆上的巴黎—阿姆斯特丹都市圈采用高速铁路系统,经过多年的运营,在技术、商业、财政以及政治上都获得了极大的成功,不仅解决了运输能力紧张的问题,而且带动了整个经济圈的经济发展。
2.
Monolithic deck is one of the ideal structural types in long-span bridges of high-speed railways because of its big rigidity,good integrity, low noise,excellent dynamic behavior and so on.
整体桥面具有刚度大、整体性好、噪声小、动力性能好等优点,是高速铁路大跨度桥梁较为合适的桥面形式之一,但整体桥面结构中,下弦杆(系梁)和桥面系受力状态较复杂。
补充资料：高速电气化铁路
高速电气化铁路
high speed electric rail-way
型商速接触网悬挂系统和以日本为代表的重型高速接触网惫挂系统两大流派。其结构今数见表.运营实践表明:法国的轻型高速接触网悬挂系统不仅用料少、造价低，而且接触线磨耗也小，使用寿命长，是一种较理想的高速接触网悬挂系统。 离幼搜触网.挂爪统摘构.傲┌────────┬───────┬────────┐│参数 │法国大西洋干线│日本东北新干线 │├────────┼───────┼────────┤│列车速度(km/h) │300 │260 │├────────┼───────┼────────┤│接触线截面(~2) │钥150 │铺翎170 │├────────┼───────┼────────┤│承力索截面(mm.) │青们55 │健锌钥坟180 │├────────┼───────┼────────┤│擂助承力索截面 │ │硬钥150 ││ (mmZ) │ │ │├────────┼───────┼────────┤│惫挂系统总张力 │34 │53‘9 ││ (kN) │ │ │├────────┼───────┼────────┤│接触网惫挂类里 │筒单链型惫挂 │t里复式链型惫挂 │└────────┴───────┴────────┘gaosu dlonqlhua t.e}u商速电气化铁路(highs卿d electri。:ail-way)行车速度在200~350 km/h的电气化铁路.国际上一般将铁路行车速度在100 km/h左右及以下的称为“常速”，在140~200 km/h的称为“快速”或“准高速”，在200~350 km/h的称为“高速"。自20世纪50年代末始，一些工业发达国家就开始研究和建设高速电气化铁路。至1997年年底，全世界新建高速电气化铁路约4400 km，其中，日本新干线x95zkm，法国TGV1282 km，德国ICE427 km，意大利ETR237 km，西班牙AVE471 km。20世纪末一些科技水平较高的国家正在研究一种新型磁悬浮列车，其运行速度可达400一500 km/h。中国也开展了这方面的专超研究工作。 随着中国国民经济的快速发展，20世纪90年代已对现有的部分重要繁忙铁路干线实行提速改造，将列车运行速度提高至120~140 km/h。广(州)深(圳)铁路则是中国新建的第一条行车速度达200 km/h的“准高速”电气化铁路。在20世纪末中国大部分铁路干线的行车速度将提高到120~140 km/h，并建设设计运营速度达300 km/h的京沪高速电气化铁路。
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参考词条