1) inner planetary gear reducer
内齿行星减速器
1.
The transmission principle and dynamic analysis of the inner planetary gear reducer with three axies are described in this paper.
本文论述了三轴式内齿行星减速器的传动原理、动力学分析，推导出转臂轴承作用力的计算公式。
2) inner planetary gear reducer
内齿行星齿轮减速器
1.
Considering the meshing stiffness and damping of the gear pairs and stiffness of the bearings,the dynamics governing equations of an inner planetary gear reducer witi three axes were established based on the lumped mass method.
在考虑齿轮啮合刚度、啮合阻尼以及轴承刚度的情况下,使用集总参数法,建立了三轴式内齿行星齿轮减速器的弹性动力学模型,求解出不同内齿板结构下系统的固有频率及动力学响应。
2.
Considering the meshing stiffness and damping of the gear pairs and stiffness of the bearings,the dynamic governing equations of an inner planetary gear reducer with three axes are established based on the lumped mass method.
考虑了齿轮啮合刚度、啮合阻尼以及各支承轴承、行星轴承的刚度,推导出了系统的变形协调关系,通过集总参数法建立了三轴式内齿行星齿轮减速器的弹性动力学模型,求解出了不同内齿板结构下,系统的动载系数。
3) planet gear reducer
行星齿轮减速器
1.
3D parameterized CAD system of planet gear reducer based on Pro/E;
基于Pro/E的行星齿轮减速器三维参数化CAD系统
2.
The number of teeth,modulus and ply of sun gear and the number of planet gear are the parameter of the main scantling of structure in design of planet gear reducer.
太阳轮的齿数、模数、厚度及行星齿轮的个数是行星齿轮减速器设计中主要的结构尺寸参数。
4) planetary gear reducer
行星齿轮减速器
1.
Mathematical model of optimization design for planetary gear reducer;
行星齿轮减速器优化设计的数学模型
2.
Effect of planetary gear reducer on safety of the hoisting mechanism;
行星齿轮减速器对起升机构安全性能的影响
3.
Optimization design of the planetary gear reducer based on Matlab;
基于Matlab的行星齿轮减速器优化设计
5) planet-gear speed reducer in few teeth difference
少齿差行星减速器
1.
In planet-gear speed reducer in few teeth difference between the two meshed gears W-output mechanism with pin-holes confines their loaded ability to the lower level due to the strength and stiffness.
少齿差行星减速器的支撑盘孔销式输出机构是制约减速器承载能力的主要环节之一,主要影响因素是销轴、销孔间接触强度、刚度及销轴的弯曲强度、刚度,而所涉及到的力学计算属于超静定问题。
6) micro planetary gear reducer
微行星齿轮减速器
1.
Micro planetary gear reducer is the important part in MEMS.
微机电系统 (MEMS)是近年来兴起的一门新兴技术 ,微行星齿轮减速器是微机电系统中的重要器件。
补充资料：传动：减速器
将涡轮螺旋桨发动机﹑涡轮轴发动机或活塞式航空发动机输出轴的转速降低到空气螺旋桨(或旋翼)所需转速的齿轮传动装置。减速器可以装在发动机内﹐也可装在发动机外成为一个独立的机外减速器。减速器由齿轮﹑齿轮架﹑轴﹑轴承和机匣等零﹑组件组成。航空发动机用的减速器必须结构紧凑﹑重量轻和在高转速高负荷下能够长期可靠工作。它在运转中还须工作平稳﹑噪声低和齿轮嚙合均匀﹐避免与其他零件发生高频谐振。减速器按螺旋桨轴线与发动机轴线的相对位置分为同轴式(单轴或双轴)和偏位式﹐前者桨轴与曲轴(或转子)的轴线重合﹐后者则互相偏离。减速器按轮系排列的型式还可分为简单式﹑行星式(单级行星和双级行星)﹑差动式和复合式。星型活塞式发动机一般採用单级行星式减速器。减速比(减速器输出轴转速与输入轴转速之比)在0.56～0.70之间。双级行星式减速器在相同的减速比下直径比单级行星式小﹐但结构较复杂。功率较大的涡轮螺旋桨发动机一般採用差动式减速器或双级行星式减速器﹐减速比约为0.1。功率更大的涡轮螺旋桨发动机则採用同心的双桨轴减速器﹐两轴转速相同而转向相反。直昇机的主减速器多数为复合式结构﹐通常先由螺旋伞齿轮减速并换向﹐然后再藉助双级行星或差动行星轮系减速﹐减速比可达0.016以下。差动行星式减速器可将输入轴的扭矩分两路传递﹐从而减轻了传动齿轮的负荷。大功率的航空减速器一般还装有测扭机构﹐通过测量扭矩指示发动机的输出功率。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条