1) ship maneuverability / free running model test
船舶操纵性/自航模试验
2) maneuvering test of self propelled ship model
自航模操纵性试验
3) ship maneuvering simulation
船舶操纵模拟试验
1.
It is typical of ship maneuvering simulation experiment to be safe, economic and repeatable in the research of the ship maneuvering in special flow fields and is wildly applied in the navigation safety evaluation home and abroad and strategy research of navigating in and out of the harbour.
在此基础上,提出了基于实时模拟流场的船舶操纵模拟试验方案。
4) maneuvering test basin
船模操纵性试验水池
5) ship maneuverability
船舶操纵性
1.
The precision of the maneuverability hydrodynamic derivatives was undoubtedly of great importance to predict the ship maneuverability at the preliminary stage of ship design.
其中，操纵水动力导数预报的精确程度无疑对整个船舶操纵性预报工作具有至关重要的影响。
2.
At the preliminary stage of ship design, building up the relationships among the ship maneuverability and some main dimensions and form coefficients for quickly predicting the ship maneuverability are important things.
在船舶初始设计阶段，船舶的主尺度和船型系数可基本确定，这时如能建立这些参数与船舶操纵性之间的关系，就能在初始设计阶段预报船舶的操纵性能。
补充资料：船舶操纵性
船舶按驾驶人员的意图保持或改变航速和航向的性能。操纵性对船舶航行安全和经济效能都有重要影响。
船舶操纵是通过驾驶员运用操纵装置来实现的。船上的操纵装置有操舵设备、传动系统、舵机和舵等。有些船舶还采用首侧推机、全回式推进器等提高船的操纵性。船舶操纵性包括航向稳定性和回转性两种含义。
航向稳定性 船在直线航行中因受外力(如风浪)的作用而偏离原航向，当外力消除后逐渐稳定于一定航向的能力。航向稳定性良好的船舶，能降低推进功率的损失，提高航速。航向稳定性同船舶的形状特别是水下侧投影面积的大小和形状有关。一般说来，船体瘦长、水下侧投影面积大的船，其航向稳定性好。
回转性 船在舵或其他操纵装置的作用下绕瞬时回转中心作圆周运动的能力。回转性是船舶靠离码头，避免触礁、碰撞，保证航行安全所必不可少的，对航行于限制航道的船舶、港湾拖船和渡船等尤为重要。回转性包括转舵初期的应舵性及后来的大角度改变航向，作近于 360°圆周运动的大角度回转性。回转过程通常分转舵、过渡和定常回转三个阶段。衡量回转性能好坏的主要指标有定常回转直径和回转时的横倾角、进距（从开始转舵到船舶回转90°时船重心所前进的距离）及操纵性指数等。影响船舶回转性的因素，除船型和主尺度以外，主要是舵面积和舵角。
早期研究船舶操纵性主要是探讨舵的作用，着眼于船的回转性，衡量操纵性优劣的唯一指标就是回转直径。后来，才认识到船舶操纵性应包括航向稳定性、回转性、惯性、应舵性等各个方面，研究领域也不断扩大，突破了只研究舵的局面，综合考虑船体-螺旋桨-舵整个系统，并确定了操纵性优劣的一系列指标。从而把船舶操纵性的研究推进到一个新的阶段。
船舶操纵是通过驾驶员运用操纵装置来实现的。船上的操纵装置有操舵设备、传动系统、舵机和舵等。有些船舶还采用首侧推机、全回式推进器等提高船的操纵性。船舶操纵性包括航向稳定性和回转性两种含义。
航向稳定性 船在直线航行中因受外力(如风浪)的作用而偏离原航向，当外力消除后逐渐稳定于一定航向的能力。航向稳定性良好的船舶，能降低推进功率的损失，提高航速。航向稳定性同船舶的形状特别是水下侧投影面积的大小和形状有关。一般说来，船体瘦长、水下侧投影面积大的船，其航向稳定性好。
回转性 船在舵或其他操纵装置的作用下绕瞬时回转中心作圆周运动的能力。回转性是船舶靠离码头，避免触礁、碰撞，保证航行安全所必不可少的，对航行于限制航道的船舶、港湾拖船和渡船等尤为重要。回转性包括转舵初期的应舵性及后来的大角度改变航向，作近于 360°圆周运动的大角度回转性。回转过程通常分转舵、过渡和定常回转三个阶段。衡量回转性能好坏的主要指标有定常回转直径和回转时的横倾角、进距（从开始转舵到船舶回转90°时船重心所前进的距离）及操纵性指数等。影响船舶回转性的因素，除船型和主尺度以外，主要是舵面积和舵角。
早期研究船舶操纵性主要是探讨舵的作用，着眼于船的回转性，衡量操纵性优劣的唯一指标就是回转直径。后来，才认识到船舶操纵性应包括航向稳定性、回转性、惯性、应舵性等各个方面，研究领域也不断扩大，突破了只研究舵的局面，综合考虑船体-螺旋桨-舵整个系统，并确定了操纵性优劣的一系列指标。从而把船舶操纵性的研究推进到一个新的阶段。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条