1) process equipment product
过程装备产品
1.
This paper analyzes the present application of CAD in the process equipment product, expounds the application of 3-dimention CAD in the process equipment product, and gives the technological outlook.
分析了CAD在过程装备产品中的应用现状,阐述了三维CAD在过程装备产品中的应用,并进行了技术展望。
2) process equipment
过程装备
1.
To meet the need of new teaching plan in the major of process equipment and control engineering, the teaching reformation and construction of specialized experiments were accomplished in our university.
针对专业新的教学计划要求,该校"过程装备与控制工程专业"近几年来在专业实验教学的改革和建设方面做了大量工作。
2.
Process equipment Computer control technology is a core course of process equipment and control engineering specialty and alike with great practice,whose experiment teaching is very important.
过程装备计算机控制技术是过程装备与控制工程、测控技术与仪器专业的一门实践性很强的课程,其实验教学环节非常重要。
3.
Using the basic theory of Human factors engineering, the anthor discusses the universally existed problems affecting the productivity and safe production in process equipment.
本文运用人因工程学的基本理论,研究了过程装备中普遍存在的影响生产效率和安全生产问题,提出了研究的结论。
3) product process
产品过程
1.
First- ly,this article discussed the relationship between material flow and information flow in product processes,indicated that the control of material process needs the help of information flow,and pro- posed the concept of Decision-.
质量决策是为了达到提高产品质量的目标,对产品过程中可能会发生的或已经发生的各种质量问题进行分析诊断并采取相应措施做出决策的过程。
2.
A method based on BOM(bill of material) was proposed to organize quality data throughout product process.
产品实现就是产品质量生成过程,以BOM(Bill Of Material)为中心组织产品质量数据已成为产品过程质量管理的关键技术。
4) service new product
装备新产品
1.
Combining with the practical situation of the standardization in the process of study and development for the service new product, this article analyzes the tasks and efficiency of the standardization in various phases of study and development for the new product.
结合装备新产品研发过程中标准化工作的具体情况,分析、总结了标准化在新品研发各阶段的工作任务和效能,阐述了标准化在装备新产品研发过程中的重要作用。
5) process equipment CAD
过程装备CAD
6) multiproduct
多产品过程
补充资料：产品开发过程中的设计原理及应用实例
铁路车辆大致可以分为车体、转向架、连接缓冲装置等部分。转向架是铁路车辆的走行部分，它的作用是承受车体上部的重量，传递牵引力和制动力，缓和线路对车辆的冲击。转向架一般包括轮对轴箱装置、弹性悬挂装置、构架和侧架、基础制动装置、车体支承装置等部分（如图1）。目前，我国铁路货车的主型转向架是转8A型转向架，包括：轴承、轮对、侧架、锲块、摇枕、枕簧、滑槽式基础制动装置、旁承及下心盘等主要零部件组成。
转向架的设计一般要经过设计参数、有限元分析和动力学性能校核三个步骤，目前的设计活动遵循“设计、分析、更改”的形式，即进行有限元分析或动力学性能校核发现不能满足要求，再返回设计部门进行修改。由于涉及的参数较多，参数之间的耦合关系也比较复杂，转向架结构参数的设计往往需要较多时间。尤其是结构参数对于车辆的动力学性能的影响，往往只能依靠设计人员的经验来进行判断，当模型比较复杂时，容易造成设计人员判断失误，工程更改则带来产品开发周期延长，质量水平下降等问题。
因此，需要为设计人员提供一种工具，使他们在进行结构参数的设计计算时，能够直观的理解参数调节对于动力学性能的影响。下面用一个简单的举例来说明如何用设计原理系统指导参数调节。
转向架中的弹簧减振器被作为关键部件来处理，对其进行行为仿真和原理解释，但是设计人员在完成弹簧和减振器的参数设计以后对车辆的振动性能进行分析。车辆振动系统的简化模型中，图2(a)只考虑有非线性阻尼的垂直自由振动，图2(b)是弹簧减振器的示意图，弹簧减振器的参数有二十多个，包括簧条直径、弹簧圈数、弹簧刚度、摩擦面角、摩擦面系数等，根据仿真需要进行适当简化。
*车体离开平衡位置的距离；
STEP2)什么影响车体离开平衡位置的距离？
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条