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1)  vorticity confinement
涡流限制
1.
And at the same time,"vorticity confinement" is used to enhance the real-time simulation.
同时利用"涡流限制"的技术提高模拟的真实性。
2)  magnetic vortex damper
涡流限速器
1.
As less damping caused by the helium gas atmosphere,the magnetic vortex damper is chosen to damp down the falling speed of the control-rod to reduce the shock applied to the drive mechanism located in the small space during the emergency shutdown.
高温气冷堆控制棒传动机构整体设置于一回路氦气环境,安装空间狭小,事故落棒时,缺乏有效的行程阻尼,因此,在球床模块式高温堆控制棒传动机构的设计中常采用结构紧凑的涡流限速器来吸收事故落棒的动能,减轻事故落棒对控制棒驱动线的冲击。
3)  eddy current brake
涡流制动
1.
Application of eddy current brake technology on high-speed trains;
涡流制动技术在高速列车上的应用
2.
The applications of eddy current brake and its operating principle were presented.
介绍了电磁铁涡流制动的工作原理。
3.
The paper studies the braking characteristic formula of linear eddy current brakes,and characteristic formula is respectively derived in low speed zone and high speed zone.
研究了线性涡流制动的特性方程,在低速区和高速区分别推导出特性曲线方程。
4)  eddy current braking
涡流制动
1.
The eddy current braking applied on ICE 3 in German Federal Railway is described.
介绍了德国联邦铁路在 ICE3上采用的涡流制动 ,阐述了涡流制动的适用条件。
2.
The technologies of separated power,articulated bogies,eddy current braking,etc.
介绍了法国新一代高速列车 AGV,该车采用动力分散方式和铰接式转向架、涡流制动等技术 ,具有较好的运行性
5)  ECB
涡流制动
1.
Study on High-speed Maglev Safely Braking Control Based on Eddy Current Brake(ECB);
基于涡流制动技术的高速磁悬浮列车安全制动控制研究
2.
Study on Electromagnetic Mechanism in Eddy Current Brake (ECB) Based on Analytical Method;
基于解析法的涡流制动电磁机理研究
3.
By allowing for the need of eddy current brake(ECB) of High speed maglev train,this paper adopts a control strategy of "track ideal brake curve",and designs a ECB level controller by fuzzy logic control theory.
针对高速磁浮列车涡流制动的特点,采用了跟踪理想制动曲线的控制策略,并利用模糊控制理论设计了涡流制动等级控制器,通过对紧急制动过程中列车位置的闭环控制,实现列车准确停靠目标停车区。
6)  vortex control
涡流控制
1.
The goal of this research is through vortex control over low aspect ratio flying wing to overcome some disadvantages.
通过对小展弦比飞翼布局飞机进行涡流控制,可以产生较大的控制力矩,从而对飞机进行纵向和航向的控制,改善飞机的操纵效率。
2.
In order to improve the lateral control ability of the low aspect ratio flying wing aircraft, a vortex control method is designed which can provide rolling moment for the aircraft, and the effects of leading dissymmetrical vertical injects on flow structure are studied.
为增加小展弦比飞翼布局飞机横向控制效能,设计了可提供飞机滚转力矩的涡流控制方案,在此基础上研究了三角翼前缘非对称垂直喷流对前缘涡破裂位置和结构的影响。
补充资料:应否对遗赠权有所限制,如何限制?
遗赠权应否受到限制,是一个非常重要的问题。遗赠与无遗嘱(ab intestato)继
承不同,它是所有权的属性之一。若在所有者生前或去世时不能随意将物品赠送他人,
则不能认为这种所有权是完整的。拥护私有制的一切理由均认为所有权的范围应扩展到
这一程度。但所有权只是实现某一目的的手段,不是目的本身。遗赠权会象其他一切财
产权一样和人类的永恒利益发生矛盾,甚至发生更大的矛盾。例如,立遗嘱者可能不以
将庄园遗赠给甲为满足,事先指定甲死后应传给其长子,并如是世代相传。毫无疑问,
人们有时会为建立永世的家业而更加发奋工作。但是这种永业权对社会造成的祸害超过
其对工作积极性的激励作用。人们在有机会挣到大量财产的情况下,没有这种刺激也会
有很高的积极性。当某人将财产遗赠于公益事业时,若试图事先规定今后使用的细节
(例如,当他遗嘱建立一个教育机构时,他规定它永远只能教些什么),这也是遗赠权
的滥用。任何一个人也不可能知道在他死了几百年以后,什么学问适宜于讲授。除非某
一适当的当局可以不断(过一段时间以后)加以修订,法律不应同意对财产作出这样的
处置。
上述这些都是明显的限制条件。但即令是最简单地行使遗赠权,如确定在立遗嘱人
死亡时财产应立即交给什么人,也往往会被认为可按权宜的观念作出限制或变更的特权。
到目前为止,这些限制条件几乎都只是对子女有利的。在英国,在原则上这一权利不受
限制。唯一的障碍是遗赠要得到原所有者的同意。在这种情况下,眼下的所有者事实上
不能把他的产业遗赠别人(他并无东西可作遗赠),他只具有终身使用权。按照欧洲大
陆民法的主要依据%26#8212;%26#8212;罗马法,原先根本不允许有遗赠。后来虽然许可遗赠,但规定有
对每个孩子保留法定份额的义务。某些大陆国家的法律现在依然有这样的规定。按照大
革命以后的法国法律,父母应将其财产平均分配给他们的子女,他们能以遗言处置的部
分不得超过一个孩子应得的家产。这种办法可以称为限定继承,是把每个人的大部分财
产交给子女共同支配。按我看来,这种办法与优待一子的限定继承相同,在原则上是不
大可以辩护的,虽然它没有直接同正义观念发生冲突。虽然我曾经提出,从道德上说,
子女有权利要求他们的父母将财产留给他们,但是我不同意强制他们的父母这样做。子
女可能由于不成器或不孝顺父母而失掉这些权利。他们也可能有别的财源或前景。做父
母的只要以前已使他们受到教育和将他们养大成人,可说已全面尽到了道德上的责任;
其他人可以取得比他们更多的权利。
法国的法律对遗赠权的极其严格的限制,是作为一种民主措施实行的,目的在于取
消长子继承权和抵制所继承的财产大量集中的趋势。我赞同这些目标是比较理想的想法,
但不认为采用的办法是明智的。如果我能不考虑现存的意见和情绪而编制一套自以为最
好的法典,我首先将不是限制一个人可以遗赠的范围,而是限制任何人可靠遗赠或继承
取得什么东西。每个人应有权随意处置他的全部财产,但不得大手大脚地滥给,使某个
人得到的财富超过一定限度(这个限度可以定得很高,以保证接受者能舒适地独立生
活)。勤劳、俭朴、意志、才能以及某种程度的机遇上的差异所造成的财产不平等,是
和私有制原则不可分割的。我们如果承认这个原则,就必须承受其一切后果;但我以为,
对任何人不以自己的能力而靠别人的恩惠获得的财产规定一个限度,是无可反对的。他
如果还想增加财产,就应该为此从事劳动。我不认为对遗赠权施加某种程度的限制会使
立遗嘱人感到是一种难以忍受的约束。这位立遗嘱人如果知道他的大笔财产的实在价值,
知道能以此取得多少享受和好处,他就可以知道拥有适当财产的人和财产5倍于前者的
人在幸福和享受方面所差无几。五分之四的收益是被别人花掉了。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条