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1)  arch and rigid frame combination bridge
拱与刚构组合桥梁
1.
A three-dimensional FE (finite element) model was established for a long-span arch and rigid frame combination bridge using software SAP2000 in order to solve the problem of interaction induced by tensioning the tie bars of rigid frame and main span and adjust its internal forces and geometry.
为了解决大跨系杆拱与刚构组合桥梁采用分段系杆调节内力与线形时,其刚构系杆与中跨系杆的作用相互影响的问题,针对1座该类型桥梁的设计方案,采用SAP2000软件建立了三维有限元模型;考虑施工过程的影响,通过分析确定合理的张拉力,使几个关键部位的应力与变形同时满足要求。
2)  arch bridges with v-shpaed pier
V形刚构与拱组合桥
1.
The arch bridges with v-shpaed pier have excellent strucutrual performances but behave in a complex way.
V形刚构与拱组合桥体系结构性能良好,受力相对复杂。
3)  Combination Bridge of Rigid-frame Arch
刚构拱组合桥
4)  beam-arch composite bridge
梁拱组合桥
1.
Targeting the continuous beam-arch composite bridge in Peking-Tianjian Intercity Railway,this paper analyses theoretically the strain control of the bridge s cast-in-place cantilever and steel tubular concrete arch.
针对京津城际工程项目连续梁拱组合桥梁,从桥梁悬臂施工和钢管混凝土拱的应力控制2个方面进行了应力控制理论分析,并结合工程实际论述了如何建立应力控制系统来保证项目施工阶段少出现或避免不确定因素对结构产生的影响,确保桥梁投入运行后的安全性和耐久性。
5)  hybrid arch and girder bridge
拱-梁组合桥
6)  hybrid bridge of arch and beam
拱梁组合桥
补充资料:刚构桥
刚构桥
rigid frame bridge

   主要承重结构采用刚构的桥梁。梁和腿或墩(台)身构成刚性连接。按结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥、T形刚构桥和连续刚构桥。①门式刚构桥。其腿和梁垂直相交呈门形构造,可分为单跨门构、双悬臂单跨门构、多跨门构和三跨两腿门桥。前三种跨越能力不大,适用于跨线桥,要求地质条件良好,可用钢和钢筋混凝土结构建造。三跨两腿门构桥,在两端设有桥台,采用预应力混凝土结构建造时,跨越能力可达200多米。②斜腿刚构桥。桥墩为斜向支撑的刚构桥,腿和梁所受的弯矩比同跨径的门式刚构桥显著减小,而轴向压力有所增加;同上承式拱桥相比不需设拱上建筑,使构造简化。桥型美观、宏伟,跨越能力较大,适用于峡谷桥和高等级公路的跨线桥,多采用钢和预应力混凝土结构建造。如安康汉江桥(铁路桥),腿趾间距176米,1982年建成。③T形刚构桥。是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上,在悬臂施工的影响下产生的。其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱,与墩固结而成T型,桥型美观、宏伟、轻型,适用于大跨悬臂平衡施工,可无支架跨越深水急流,避免下部施工困难或中断航运,也不需要体系转换,施工简便。④ 连续刚构桥 。 分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥,均采用预应力混凝土结构,有两个以上主墩采用墩梁固结,具有T形刚构桥的优点。但与同类桥(如连续梁桥、T形刚构桥)相比:多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性,跨越能力大,施工难度小,行车舒顺,养护简便,造价较低,如广东洛溪桥。多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰,两侧跨径为连续体系,可利用边跨连续梁的 重量使T构做成不等长悬臂,以加大主跨的跨径。
   
   

重庆长江大桥:T形刚构公路桥

重庆长江大桥:T形刚构公路桥

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