1) public transit priority fuzzy controller
公交优先模糊控制器
5) transit signal priority control strategy
公交优先控制策略
1.
Isolated transit signal priority control strategy based on logic rule oriented to isolated signalized control intersections with no bus-only lanes was developed based on an improved dual-ring phase structure including 8 vehicle phases and 4 pedestrian phases.
为了增加公交优先控制策略的多样性,面向无公交专用进口道的单个信号控制交叉口,在改进的双环相位结构下,设计了一种基于逻辑规则的单点公交优先控制策略,该逻辑规则包括优先请求产生规则、绿灯时间调整规则和半环间相位切换决策规则,优先请求产生规则可以生成延长归属相位绿灯时间或缩短归属相位红灯时间的优先请求,绿灯时间调整规则和半环间相位切换决策规则用以响应优先请求、延长或切断机动车相位的绿灯时间。
6) transit signal priority control
公交信号优先控制
1.
Due to the large variability in dwell time,an accurate prediction of dwell time is difficult to achieve and there can be large differences between the forecast and actual arrival time,which affects the effect of transit signal priority control.
针对公交车站点驻留时间存在较大变异性的特点,为了准确地预测公交车在站点的驻留时间,提高公交信号优先控制的效果,首先尝试采用概率模型来对公交车站点驻留时间进行估计和预测,但通过对多个站点的大量数据相关系数的计算和分析发现,下车乘客数和车上的乘客人数之间并不存在一定的线性关系,不完全满足概率模型的假设条件,以此为基础,采用多重线性回归并排除不显著因素,最后采用加权最小二乘回归模型来产生精确的参数估计。
补充资料：模糊控制器
分子式：
CAS号：
性质： 模糊控制器和一般PID控制器在系统硬件结构上没有差别，二者的区域是控制算法，前者是模糊算法，后者是PID算法。目前模糊控制器有两种。一种是使用专用模糊芯片，实时模糊推理与决策的方法（硬件方法）。第二种是离线设计，用通用微机或芯片实时查表控制的方法（软件方法）。模糊控制器的构思是吸收了人工控制时的经验，然后依据一些推进规则，确定控制决策。
CAS号：
性质： 模糊控制器和一般PID控制器在系统硬件结构上没有差别，二者的区域是控制算法，前者是模糊算法，后者是PID算法。目前模糊控制器有两种。一种是使用专用模糊芯片，实时模糊推理与决策的方法（硬件方法）。第二种是离线设计，用通用微机或芯片实时查表控制的方法（软件方法）。模糊控制器的构思是吸收了人工控制时的经验，然后依据一些推进规则，确定控制决策。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条