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1)  3D visualization of terrain
地形三维可视化
1.
This paper analyzes and investigates the typical algorithms for the 3D visualization of terrain and applies two of them to realize 3D visualization of the terrain of Kelamayi in Xinjiang.
分析比较了VTK用于地形可视化的几种典型算法,根据具体应用中的数据特征,采用其中的两种方法,实现了新疆克拉玛依地区的地形三维可视化
2.
3D visualization of terrain based .
以三维地形数据和遥感影像数据为基础的地形三维可视化可以产生更逼真的三维视景。
2)  3D terrain visualization
三维地形可视化
1.
Research on 3D terrain visualization based on OpenGL;
基于OpenGL的三维地形可视化技术研究
2.
Research and Application of 3D Terrain Visualization Based on the Terrain Simplification Technology of Wavelet Transform;
基于小波地形简化技术的三维地形可视化的研究与实现
3.
Application of 3D terrain visualization to railway power design
三维地形可视化技术在铁路电力设计中的应用
3)  three-dimension visualization of road terrain
道路地形三维可视化
4)  3D stratum visualization
三维地层可视化
1.
Discussion on 3D stratum visualization based on VTK
基于VTK的三维地层可视化探讨
5)  Visual 3 Dimage display
可视化三维图形显示
6)  3D visualization
三维可视化
1.
Study on the applying of 3D visualization technique to the construction of informationization in the Xitieshan deposit;
三维可视化技术在锡铁山矿区信息化建设中的应用研究
2.
Research and development of ore body 3D visualization system base on VC~(++) and OpenGL;
基于VC~(++)和OpenGL的矿体三维可视化系统研发
3.
The method of the resolution to fault on 3D visualization continuing interpolation deposit modeling;
基于三维可视化矿床模型的断层整体插值方法
补充资料:地形跟随和地形回避雷达
      飞行器上探测地形变化和回避地物的雷达。它是自动地形跟随系统的组成部分。地形跟随雷达把探测到的飞行前方的起伏地形信息(距离、方位、高度)提供给自动飞行控制系统或驾驶员,以便操纵飞机与地面保持一定的垂直距离飞行。地形回避雷达不断探测出飞行前方高于规定高度的障碍物,驾驶员根据雷达的指示作横向的机动飞行。现代军用飞机为了低空安全飞行,机上只装地形跟随雷达就能满足要求,而地形回避雷达则是一种辅助手段。有的机载雷达兼有地形跟随和地形回避功能。
  
  地形跟随和地形回避雷达的工作原理与普通的脉冲雷达(见脉冲多普勒雷达)大致相同,区别只是功能不同,组成有些差异。测量精度和分辨率比一般雷达高。这类雷达多采用单脉冲技术,有的采用脉冲多普勒体制或相控阵技术。用地形跟随雷达飞行时,天线波束以一定的俯角照射飞机前方的地面或在一定的俯角内扫描,随时将测出的距离与规定的参考距离作比较,产生一个要求的俯仰变化率信号。同时由无线电高度表测出飞机对地面的相对高度,并与规定的安全相对高度相比较,产生另一个要求的俯仰变化率信号。从这两个俯仰变化率中选取一个对飞行较安全的变化率,再与陀螺测定的飞机实际俯仰变化率作比较,其差值信号就是飞机爬高飞行或下降飞行的修正值 (图1)。
  
  
  地形回避雷达比地形跟随雷达简单。驾驶员可以选择与飞机有一定高度间隔的安全飞行平面,雷达天线保持一固定的俯仰角,左右扫描,测出高于安全飞行平面地物的高度,驾驶员操纵飞机作横向机动,绕过地形障碍。雷达提供的地物回避指令信号也可输给自动驾驶仪,使飞机自动避开障碍物 (图2)。
  
  
  为了确保低空飞行的安全,这两种雷达都备有自检报警系统并采用余度技术,一部雷达出现故障时,立即自动转换另一部接替。
  

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