1) virtual tracklayer
虚拟履带车辆
1.
Auto-navigating virtual tracklayer based on genetic artificial neuron network;
基于遗传神经网络的虚拟履带车辆自主导航
2) tracked vehicle
履带车辆
1.
Numerical computation on fatigue life of torsion bar for high-speed tracked vehicle;
高速履带车辆扭杆弹簧疲劳寿命的数值计算
2.
Dynamic simulation analysis for emergent braking of a tracked vehicle
履带车辆紧急制动动力学仿真分析
3.
To investigate the influence of suspension parameters on the tracked vehicle maximum cross-road velocity.
研究履带车辆悬挂系统参数对履带车辆最高越野时速的影响。
3) tracked vehicles
履带车辆
1.
Control strategy for steering wheel turning of tracked vehicles with double flow transmission;
双流传动履带车辆实现方向盘转向的控制策略
2.
Based on steering dynamics theory of tracked vehicles with dual-power flow transmission,built simulation motion during streering of tracked vehicles under simplified conditions on the hard terrain.
基于双流传动履带车辆转向动力学理论,建立了考虑履带车辆转向过程中滑转和滑移情况下坚实地面上的转向过程仿真模型。
3.
Turning mechanism is important assemblies for tracked vehicles.
转向机构是履带车辆的重要组成部分,转向性能是整车性能的重要评价指标,其性能的优劣直接影响着车辆的转向机动性和生产效率。
4) tracklayer
[英]['træk,leiə] [美]['træk,leɚ]
履带车辆
1.
A model of driveline of the tracklayer which was pulled by hydraulic power was built by using the means of modular modeling.
应用模块化建模手段,建立了具有液力传动的车辆动力传动系统及整车的仿真模型;对车辆的加速性进行了仿真研究并与试验结果进行比较,在证明所建模型正确有效的基础上,仿真分析了履带车辆换挡过程中系统元件的转速、摩擦元件的摩滑功和摩滑功率、车辆冲击度等的变化特性,结果表明该仿真模型能够方便地应用于车辆的性能分析。
2.
A computer simulation model for the power performance at the stable and transient working conditions for tracklayers has been developed.
本文建立了履带车辆在稳定工况和动态工况行驶时动力性能的计算机仿真模型 ,由动力装置子模型和传动装置子模型组成 ,可以藉此对发动机与车辆的稳态运行工况和瞬态运行工况进行数值仿真 ,计算出车辆的最大速度、驱动力、行驶阻力、爬坡角度和各种行驶过程。
5) track vehicle
履带车辆
1.
Analysis of influencing factor on working properties of track vehicle friction sheet;
履带车辆摩擦片使用性能影响因素分析
2.
The brake performances of some heavy track vehicle are analyzed including running down along the slope and deceleration at high speed.
基于SIMULINK建立了液力变矩减速器制动的仿真模型,分析了某重型履带车辆下坡减速和高速减速的制动性能。
3.
The papers make a multiple-body s model of a track vehicle by the Lagrange equation in the base of researching one s steering device and the interactional press and analyse the track tension of the track vehicle in the special road and steering way.
本文是在研究某型履带车辆行动装置的基础上,依据各个部件的相互受力关系,运用拉格朗日方法建立它的多体动力学模型,并在特定路面和行驶方式下对其履带张紧力进行仿真分析研究。
6) caterpillar tread
履带车辆之履带
补充资料：Pro/E二次开发技术在履带车辆传动系统建模中应用
【摘 要】论述了Pro/ENGINEER二次开发技术对企业的重要性。提出了在三维CAD软件上进行二次开发的过程中应值得注意的问题，如开发系统的目的、开发工具的选取等。笔者通过基于Pro/TOOLKIT工具箱的Pro/ENGINEER二次开发技术在履带车辆传动系统建模中的应用，进一步阐述了实施Pro/TOOLKIT二次开发时基本步骤和源文件的编写，可执行文件的生成、注册和运行等关键技术。最后，笔者通过在Pro/ENGINEER中的开发实践论证了二次开发是提高设计能力和效率的必要手段。
【关键词】二次开发 过程
1 前言
随着计算机辅助设计和辅助制造技术的飞速发展，其应用领域在日益扩展，已使工程设计业和制造业发生了深刻的变化，这一点在产品的结构设计方面表现的尤为显著。三维造型技术、参数设计技术和虚拟现实技术等新概念、新办法已渗透到传统的结构设计中，并发挥出前所未有的作用，推动工程设计技术的发展。
PTC 公司的Pro/ENGINEER 是现代CAD系统的代表，由它率先采用的革命性的设计思想——基于特征的参数化设计，领导了现代CAD发展的潮流。其主要特征功能有：全相关性、基于特征的参数化模型建模、先进的资料管理系统和装配管理工程数据库再利用等。它易于使用，可在各种硬件平台上运行。可让使用者同时完成工业设计、结构设计功能，模拟加工制造，缩短产品开发的时间和流程。
然而就是由于Pro/ENGINEER软件的这种广而博的通用性，使它在具体应用时不能直接处理特定的产品，由于产品设计的要求千差万别，企业拥有的设计资源和设计环境也不同，再加上国外设计观念、标准与国内存在差异，在使用该软件进行具体产品设计时会感到有些不是特别方便。基于这一点，为了使Pro/ENGINEER软件能够在企业特定产品设计中最大限度地发挥潜力，创造效益，就需要对Pro/ENGINEER进行二次开发。也就是把Pro/ENGINEER进一步充实、完善、改进，进而成为用户适用的CAD/CAE/CAM应用系统。
2 二次开发中应注意的问题
2.1 明确二次开发的目的
开发之前要明确产品的性质和所需的设计能力，由此确立所设计产品的功能、所需的设计理论和人力物力资源，还要考虑产品的更新以及未来的市场走向，使产品保持长久的可用性和生命力。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条