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1)  Aerodynamic term
空气动力项
2)  ET_(aero)
空气动力学项
1.
ET_(aero), another item of reference evapotranspiration, varied less i.
结果表明:参照作物腾发量中辐射项(ETrad)的变化趋势基本反映了腾发量(ET0)的变化趋势,一年四季都处于主导地位,而空气动力学项(ETaero)全年变化较小,一般在冬季对腾发量有较大影响。
3)  aerodynamics [英][,eərəʊdaɪ'næmɪks]  [美]['ɛrodaɪ'næmɪks]
空气动力
1.
The sag of cable, aerodynamics and geometric non-linearity caused by large displacement are considered.
考虑拉索的垂度、大位移引起的几何非线性及空气动力对系统的影响,将桥面简化为等截面的连续梁,建立了索-桥耦合的非线性振动模型。
2.
At a higher speed, the train will cause obvious aerodynamics effect in a tunnel.
高速列车在隧道内运行引起强烈的空气动力,本文给出隧道内瞬变压力的计算方法,对瞬变压力影响下接触网跨距的取值进行了有限元分析,并提出了跨距的合理取值。
3.
Dynamic equations are established by using the Kawabata tensile stress-strain model and considering the impact of aerodynamics.
对比了空气动力系数的不同确定形式对网体展开的影响,空气动力系数由雷诺数函数确定时,仿真结果更接近实际情况。
4)  aerodynamic force
空气动力
1.
Influence regularity of aerodynamic forces on dynamic characteristics of membrane structures;
空气动力对薄膜结构动力特性的影响规律
2.
In the paper,3-DOF conductor galloping model is used,which reflects comprehensively the galloping mechanism and calculates the iced conductor aerodynamic force coefficient by fluid dynam.
为建立导线舞动的计算机仿真模型,研究导线舞动以及制定防舞措施,利用目前比较全面反映导线舞动特性的三自由度(3DOF)线路舞动模型,同时通过计算流体力学研究了典型覆冰导线的空气动力特性并得出其空气动力特性典线。
5)  aerodynamic [英]['ɛərədai'næmik]  [美][,ɛrodaɪ'næmɪk]
空气动力
1.
Computational Aerodynamic Simulation of the Rocket Sled;
火箭滑橇空气动力的数值模拟
2.
Mainly it can measure the Mach number,stagnation pressure,stagnation temperature,air flow and aerodynamic test of the supersonic speed air current;can also look into and study the shock wave,boundary layer separation and boundary layer etc the air curr.
该风洞装置可完成马赫数范围为2~7的空气动力实验。
3.
Aerodynamic Exterior Design for the High Speed Electric Locomotives;
根据我国高速电力机车空气动力性能研究的有关理论成果、机车模型的风洞模拟试验以及SS8型电力机车和DF11型内然机车的运行阻力试验,进行分析、比较,提出我国的高速电力机车的气动外形方案。
6)  air flow force
气流力,空气动力
补充资料:不依赖空气的动力装置

[英文缩写]:AIP
[英文]:air-independent propulsion
[解释]:现有的常规动力潜艇,在水面航行时,用些油机作动力,同时给蓄电池充电;在水下航行时用蓄电池提供动力。柴油机工作需从空气中吸取氧气,潜艇因此要经常浮 出水面,不利于隐蔽。为了克服这一缺点,现已研制成无需从空气中获取氧气的潜艇常规动力装置,这就是所谓 不依赖空气的动力装置,简称AIP系统。目前AIP系统还只是作为常规潜艇的辅助动力装置,可使潜艇的潜航时间 增加5~7倍。随着AIP技术的进一步成熟,有可能取代柴电推进系统成为常规潜艇的主动力源。正在研制和试用 的AIP系统有:“斯特林”发动机“燃料电池、闭式循环柴油机和闭式循环蒸汽轮机。“斯特林”发动机是闭式 循环工作的外燃式发动机,以柴油作燃料,液氧作氧化剂 ,燃烧生成的热连续供给闭路系统中的工作气体(如氦气 )带动螺旋桨。瑞典在新建造的“哥德兰”级潜艇上加装此种发动机,首艇“哥德兰”号已于1995年7月开始海 上试航。在两台功率各为75千瓦的“斯特林”发动机的推进下,该艇可以5节的速度在水下连续航行14天。为提 高航速,瑞典还在研制功率达到600千瓦的斯特林发动机。燃料电池是将燃料的化学能直转换为电能的装置,其 效率可达60%,如果再加上热能综合利用,其系统效率可提高到70%~80%。这是燃料电池的一个突出优点。燃料 电池的另一个优点是工作时噪声低。1988年,德国将燃料电池装在一艘205级潜艇上,已进行9个月的海上试验,并 决定在新建的212级首批三艘潜艇上加装燃料电池作为辅助动力源,首艇计划于2003年服役。闭式循环柴油机是通 过控制普通柴油机的进排气实现闭式循环,在进气中含有一定量的柴油和氧气,喷入适量的惰性气体(如氩气),废 所中的二氧化碳经吸收装置溶入海水排到艇外,其余废气进入系统再循环。德国一家造船厂设计的闭环柴油机 ,可以使TR-300小型潜艇的水下续航力达2000海里,而蓄电池一次充电只能航行45海里。闭式蒸汽轮机是法国一家 公司研制的AIP系统,以甲醇作燃料、液氧作氧化剂,以水作循环工质,系统的优点是可靠性高、噪声低。
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参考词条