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1)  perturbation theory of semigroups
半群扰动理论
1.
The existence and uniqueness of solution for generalized vehiculars traffic equations is proved which using the perturbation theory of semigroups.
利用半群扰动理论证明了一般型车辆运输方程解的存在唯一性。
2)  perturbation theory of operator semigroup
算子半群的扰动理论
3)  perturbation of semi-group
半群扰动
4)  semigroup theory
半群理论
5)  perturbation theory
扰动理论
1.
In this paper, a perturbation theory for the α β generalized inverse A (-1) αβ is developed.
该文讨论了α β广义逆的扰动理论。
2.
A perturbation theory for the generalized inverse A (2) T,S is developed.
建立了广义逆A(2 )T ,S的扰动理论 。
3.
The traveltime in anisotropic media is calculated, in the present study, based on the first order perturbation theory.
根据各向异性介质的扰动理论来计算走时。
6)  Single-group perturbation theory
单群微扰理论
补充资料:扰动理论


扰动理论
pertutfaation theory

范数相对为小),另一些则可以看作是快的(fast)(即导数范数相对大).这种系统的广为人知的例子有描述电路或化学反应的常微分方程;例如,在后一种情况下,时间尺度可以直接与所涉及的反应速率相关.这些问题通常可以建模为一个多层系统,而时间尺度之比则用(小)参数来表示.这种系统的形状是 dX 山雌Ll,“,,’‘’,“·)万丁=jL‘,x),这里rl~R”,忍CR,。2,…,。。是小的正常数.这类微分方程的一个例子是标量常微分方程 砂x”于,、韶x “言户十,鱿aj(‘,x)翁一o·相当一般的情况是考虑二层系统 dx 毛于“f(x,y,t), dt £平一。(*,,,:)、 dt对这个常微分方程组应该给出两个初值(或边值)条件.特别有趣的是当。洛0时解(x,y)的性态.为避免混淆,为表示此解依赖于。,对解加上标£.令£二O,将得到所谓简化方程(耐uced闪Uation).如果(刁g/刁夕)(尸,y〔,,t)在相关的区域上非奇异,则可以形式地解出尹而得到只含x0的一阶常微分方程.很清楚,这时只需要一个初值(或边值)条件,所以一般说来,降阶问题的解不会满足另一个初值或边值条件.于是,这就可以解释奇异扰动(51爬刘ar详durhation)一词,因为(x‘,夕‘)到(xo,夕o)的收敛决非一致的,见〔AS].然而,给出了降阶解以后,可以设法找一个快解成分,从已给的初值或边值数据移动到一个“接近”于(尸,y“)的积分曲线,这样把(厂,丫)与(x“,J;0)连接起来.这件事常称为“边界层效应’(bou以纽即刁a界r effect),它在那个初值点或边值点的。邻域(至少是与。相关的区域中)很引人注意.使用上述的关于降低解的做法有一些解析技巧.这里,降阶解(称为外解(outersolution))在层内修正为一瞬态解(让出犯记以solution)(称为内解(in沉r solutio幻)),其方法是在层内与层外作幂级数展开.为了使这些成分逼近于所要求的解,就需要将它们匹配起来.所以这个技术就称为匹配渐近展开(mat-cl〕已as扣IPtotic expansions). 层或瞬态不只可能产生于边界处,也可能产生于区域内部.这是气体动力学中众所周知的现象,这里激波时常可以描述为这种问题的内部的层(见激波的数学理论(sh民k~月拙the叮以tical thi”卿of).举一个例,考虑粘性B切电e巧方程 £y”一yy’一凡夕二O,又〔R扰动理论【.姆由川脑腼血妈r;助3M灿e。
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