1) effectual chord length
有效弦长
2) effective string tension
有效弦张量
1.
The increase of effective string tension as a result of the hard gluon kinks on a string is investigated using a parametrization form.
用一种参数化的形式研究了弦上具有硬胶子纽结所导致的有效弦张量的增长，在此种形式下强子一强子碰撞中有效弦张量随碰撞能量的增加而增加是来自碰撞中微喷注的产生，这种机制既能解释强子一强子碰撞奇异夸克压低因嵶铀媾鲎材芰恐龆龅男形帜芙馐停澹澹蚊恢懈靡蜃佑肽芰拷莆薰氐南窒
3) effective column length
有效柱长
4) effective furnace length
有效炉长
5) effective length
有效桩长
1.
The simplified calculating method of effective length of the flexible pile in the compound foundation;
柔性桩复合地基有效桩长的简化计算方法
2.
Discussion of several problems about effective length of foundation pile;
基桩有效桩长几个问题的探讨
3.
Determination of effective length of a common pile in deep overlay soil layers with secant rigidity of pile;
按桩的割线刚度确定深厚覆盖土层中普通桩有效桩长
6) effective length
有效长度
1.
In this paper,we made some theoretical analysis of effective length of radiant heat transfer based on the zone method of three dimensional radiant heat transfer problem in the furnace.
采用有效长度概念进行区域法辐射换热数值计算时 ,可以使计算工作量大大减少 ,也可以为快速计算提供理论方面的依据 。
2.
Based on the systematic optimisation, a new method for determiningstorage siding number and effective length of herringbone tracks isobtained.
本文阐述在主调车场内设置箭翎线时，分段存车线数量及有效长度计算，以系统优化为基础提出新的方法和结论建议，使箭翎线设计更为合理有效。
3.
The stress field,saturated stress,stress transfer efficiency and effective length in carbon nanotubes(CNTs) reinforced polymer composites were analyzed based on the three-phase concentric cylindrical shell model along with shear-lag arguments.
采用三相同轴柱壳剪切滞后模型,分析含有界面层的碳纳米管复合材料中的应力场、饱和应力和应力传递效率以及碳纳米管的有效长度。
补充资料：到发线有效长
可供停留列车而不妨碍邻线行车或调车的那部分到发线的长度。它是决定一条铁路线路上的列车长度的主要铁路工程技术标准之一。
到发线有效长起止点有：线路警冲标、道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接缝绝缘节（有轨道电路时）、出站信号机柱或调车信号机柱、车挡（到发线按尽头式布置时）。下图为到发线有效长起止点示意图。
一条铁路线路旅客列车和货物列车的到发线有效长取决于该线所属铁路等级、输送能力、地形条件等因素，同时也与相邻线路到发线有效长有关。各国采用的铁路货物列车到发线有效长不一，如美国和加拿大采用1900～2500米；欧洲各国采用500～600米；苏联采用 720～1250米；印度采用670～730米;日本采用500～600米;中国铁路采用的标准有1050、850、750、650和550米，根据铁路等级选用。各国采用的铁路旅客列车到发线有效长也不同,市郊旅客列车一般采用400米，城际间列车则采用650米。目前,中国铁路旅客列车通常编挂12～14辆，到发线有效长一般为450～500米,正在逐步发展到600米。
到发线有效长起止点有：线路警冲标、道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接缝绝缘节（有轨道电路时）、出站信号机柱或调车信号机柱、车挡（到发线按尽头式布置时）。下图为到发线有效长起止点示意图。
一条铁路线路旅客列车和货物列车的到发线有效长取决于该线所属铁路等级、输送能力、地形条件等因素，同时也与相邻线路到发线有效长有关。各国采用的铁路货物列车到发线有效长不一，如美国和加拿大采用1900～2500米；欧洲各国采用500～600米；苏联采用 720～1250米；印度采用670～730米;日本采用500～600米;中国铁路采用的标准有1050、850、750、650和550米，根据铁路等级选用。各国采用的铁路旅客列车到发线有效长也不同,市郊旅客列车一般采用400米，城际间列车则采用650米。目前,中国铁路旅客列车通常编挂12～14辆，到发线有效长一般为450～500米,正在逐步发展到600米。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条