1) initial group floating
初始群体飘移
1.
Then based upon the definitions of initial group floa ting and techniques of scaling integer dense grid, a new algorithm with initial group floating is presented for mixed integer nonlinear programming.
目前对混合整数非线性规划问题做的工作甚少 ,这里在研究了混合整数非线性规划和遗传算法各自特点的基础上 ,提出初始群体飘移思想和变尺度整型细密网格技术 ,构造了一种求解混合整数非线性规划的新的遗传算法～初始群体飘移遗传算法。
2.
Based on the discussion,the definition of initial group floating and the technique of scaling integer dense grid are given.
本文研究了非线性混合整数规划和遗传算法各自的特点,在此基础上,提出了初始群体飘移的思想、构造了一种求解混合整数非线性规划的新的遗传算法——初始群体飘移遗传算法。
2) initial population
初始群体
1.
Improvement and implementation of technology of initial population in genetic algorithm;
遗传算法中初始群体技术的改进与实现
3) initial population
初始种群
1.
Study on the productive method on the initial population by using genetic algorithms to solve the constrained optimization problems;
用遗传算法求解约束优化问题时初始种群产生方法的探讨
2.
Research on initial population of genetic algorithm for short-term economic operation of hydropower systems;
水电系统经济运行中遗传算法初始种群研究
3.
Design the Initial Population of the GENOCOP Algorithm;
GENOCOP算法的初始种群的确定
4) Initial displacement
初始位移
1.
A set of nonlinear differential equations for nonlinear large deformation analysis of piles with initial displacements on an elastic foundation or a plastic foundation are presented by the arc-coordinate, where the Winkeler model is used to simulate the resistance of foundation to pile.
采用弧坐标,首先建立了位于弹性地基或弹塑性地基上并具有初始位移的桩基大变形行为的非线性微分方程组,并采用Winkeler模型来模拟地基对桩基的抗力;其次,应用微分求积方法离散非线性微分方程组,得到一组离散化的非线性代数方程,并给出了利用Newn-Raphson方法求解非线性代数方程的步骤;作为应用给出了数值算例,得到了桩顶受组合载荷作用时,变形后桩基的构形、弯矩和剪力,考察了土的弹性和弹塑性性质、桩基初始位移、荷载等参数对桩基力学行为的影响。
5) initial drift
初始漂移
1.
So the initial drift must be compensated before the gyro can be applied to the measuring of the attitude.
本文研究了微机械陀螺的初始漂移 ,建立了微机械陀螺的初始漂移的数学模型 ,并给出了计算的递推公式。
6) initial migration
初始运移
补充资料：飘移
归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生飘移。令后轮失去抓地力的方法：
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够
实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法：
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条