补充资料：嘎斯海鸥

在前往山西太原的路上，我还在设想我的这篇文章应该怎么写。写得热情奔放、一气呵成？不行，那样有点像速成，你很难体会到美；写得抑郁洒脱，轻轻柔柔？又怕你没有读完便生倦意！而当我看到那部“海鸥”的时候，我满心的顾及已荡然无存。我知道，给人以“想象”应该是最好的，也是最美的！让我们一起看“海鸥”！

年龄在35岁以上的人对“嘎斯”车非但不会陌生，恐怕还有一定程度的亲切感，因为那车对我们来说太熟悉不过了，也是我们的苏联老大哥的好东西啊！想起这车来，就会有很多很多掏心窝的话要说！

“高尔基”汽车厂，我们中国人叫它“嘎斯”厂，1956年以前称为“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂，是前苏联汽车工业的支柱。它不仅生产众所周知的“嘎斯”，而且还生产小有名气的“伏尔加”牌小客车和“海鸥”牌高级小客车。只不过由于种种原因，国人对“伏尔加”已珍爱有佳，而对“海鸥”却知者寥寥-怎奈它还是原厂的“极品”车呢！

“海鸥”轿车生产的年代在1959年-1981年，有7座4门加长豪华轿车（称为“柴卡”chaika），是前苏联政府高级领导人使用的专用车辆，不对外销售；还有2门敞篷车（嘎斯-13b型）和5门特种车（嘎斯-13s型），特种车的资料笔者只查阅到叫做“ambulance”的东西-救护车。

收藏“海鸥-柴卡”轿车的主人张隽远在山西，是世界上屈指可数的“海鸥”轿车收藏者之一。他听说我们是北京来的，为他的老爷车慕名而来，放下手中经营的生意，携爱妻来欢迎我们，并把他停放在仓库里的嘎斯-13擦拭干净，向我们讲述了他和“海鸥”的故事。

“海鸥-柴卡”，两个圆形前大灯简洁大方，是五、六十年代流行的设计。大灯下方是两个半径略小的圆形雾灯。前格栅上那展翅高飞的海鸥造型分外耀眼。后尾灯采用组合式设计，“尖塔”形状的刹车灯下是椭圆型转向灯，落落大方。车身修长，完全可以和人们“传说”的美国大轿车媲美！我完全被它庄重的造型所吸引，原来就听说我国的红旗轿车也是仿造“海鸥”，不管怎么说，我倒在“海鸥”的身上找到了“大红旗”的感觉；找到了“皇室座驾”的感觉。我很难用一两个词语概括和形容它的外表，因为不善言辞的我只能告诉您：它太庄重了，太有气势了！我在车的周围转了两圈，没有看到两侧的后视镜，心中不免产生疑问，怎么没有后视镜呢，多不安全啊？！倒是我的摄影师一语道破天机：要后视镜干吗？！这车一出来，得“黄土铺道，净水泼街”-皇上的车来了，往前看就行了，要后视镜干吗！

您别以为前苏联的汽车国人接触也比较多，好像很熟悉，错了！为了考证“海鸥”的技术数据及在中国的相关史料，我多方询问：大使馆商务处、汽车研究所、专家、业内人士——只要我想到的、能找到的都找了、都问了……说句不好听的，还没有我的外国朋友告诉我的详细呢！也难怪，那时候，中国人对车的概念是仰慕的神情——车是高高在上的东西啊！更别说高级轿车了！你想了解高级轿车的资料？那你想干吗？查查你是什么居心！

张隽是个体经营业主，也是个肯为朋友“两肋插刀”、乐意帮助别人的人。他说：如果他不是这样做人的话，他也得不到这辆车！一个偶然的机会朋友向他推荐这款车，张隽是抱着帮助朋友的想法来收买的，虽然当时的价格令他有些犹豫，但是回家和他的爱妻一商量，得到妻子的鼓励和支持，他还是买下了。他的妻子对我们说，买这车的时候根本没想买车来收藏，就更别说保值、升值了——纯粹是帮助朋友！没有想到后来在大街上根本见不到这样的车了，也慢慢知道收藏车的意义了。而且通过收藏这车我们对汽车文化的了解也更深了。

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