1) transport document
运输单证
1.
It is obvious that the changes of transport document should be affected by the maritime legislation in shipping state and maritime conventions worldwide.
各航运国家立法和国际海事立法对运输单证的调整,昭示了运输单证重要的演进历程和变迁规律。
2.
The revision on convention of the liability of carrier,transport document and electronic transport records with covering the basis of liability of carrier,scope and duration of the core lability;transport document and electronic transport records develope the law on contract for international carriage of goods by sea and comparative to law of Bill of Lading.
"鹿特丹规则"是最新的统一的国际货物运输合同公约,有关承运人的责任和运输单证、电子交易记录等法律规定,涵盖了承运人民事责任归责原则、范围、责任期间等核心义务的修改;运输单证、电子交易记录等的修改发展了国际海上货物运输合同及运输单证相关法律。
2) transportation documents
运输单证
1.
Under which cases the freight forwarders should render the carrier s responsibilities? According to the types of the transportation documents,we can determine the result.
国际货运代理公司应承担承运人的责任,从国内外的有关法律与实践看,凡是货代公司以自己的名义,委托了实际的承运人办理了货运手续并签发了自己的运输单证,就应承担承运人的责任。
3) Holder of transport ducument
运输单证持有人
4) document of luggage transportation
行包运输单证
5) Documents of Pallet Transportation
托盘运输单证
6) A New Idea on Transport Document
运输单证新考量
补充资料：联合运输单证统一规则
《联合运输单证统一规则》（1973年）（UniformRulesforaCombinedTransportationDocument，1973）是国际商会于1973年制定的，1975年进行了修改。作为国际惯例，其适用不具有强制性，但被国际货物多式联运合同双方当事人经常协议采用。其主要内容如下：（1）多式联运经营人的责任形式：规则对于多式联运经营人实行网状责任制。对于发生在多式联运经营人责任期间内的货物灭失或损坏，如果知道这种灭失或损坏发生的运输区段，多式联运经营人的赔偿责任，依据适用于该区段的国际公约或国内法予以确定；在不能确定货物发生灭失或损坏的区段时，即对于隐藏的货物损失，其赔偿责任按完全的过错责任原则予以确定。赔偿责任限额为，按灭失或损坏的货物毛重每公斤30金法郎计算。如果发货人事先征得多式联运经营人的同意，已申报超过此限额的货物价值，并在多式联运单据上注明，则赔偿责任限额应为所申报的货物价值。（2）多式联运经营人的责任期间：规则规定，为从接管货物时起，至交付货物时止的整个运输期间。（3）多式联运经营人对货物运输延迟的责任：只有在确知发生延迟的运输区段时，多式联运经营人才有责任支付延迟赔偿金。赔偿金的限额为该运输区段的运费。但适用于该区段的国际公约或国内法另有规定时除外。（4）货物灭失或损坏的通知与诉讼时效：收货人应在收货之前或当时，将货物灭失或损坏的一般性质书面通知多式联运经营人。如果货物灭失或损坏不明显，应在7日内提交通加，否则，便视为多式联运经营人按多式联运单据所述情况交付货物的初步证据。就货物灭失、损坏或运输延迟而向多式联运经营人提出索赔诉讼的时效期间为9个月，自货物交付之日或本应交付之日，或自收货人有权认为货物已灭失之日起计算。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条