2) mass rail transit
快速轨道交通系统
1.
Feeder buses strengthen the function of mass rail transit system.
合理的接运公交线网规划是城市快速轨道交通系统充分发挥作用的保证，其关键环节是接运站点的选取和接运路线的优化。
3) rapid transport system
快速通道体系
1.
Based on the primary study of urban rapid transport system at home and aboard and combined with the urban planing of Jinan city,this paper analyzed the difficulties of developing rapid transport system in Jinan,and proposed how to build it.
在对国内外快速通道体系初步研究的基础上 ,结合济南市城市规划目标的定位和远景目标规划 ,分析了济南市发展快速通道体系的局限因素 ,提出了济南市构建快速通道体系的设想 ;并依据国内外智能交通体系的发展 ,提出了济南市在迎接智能交通方面应对措
4) fast channel
快速通道
1.
The paper introduces the constitution of fast channel of the city center in Guangzhou.
论文首先对广州市快速通道的构成和特性作了简要的介绍,在此基础上介绍了国内外一些典型的建设快速通道的城市实例,以期对我们现阶段的实践有所借鉴。
5) Aerometro (aerometro rapid transit system)
[运]空中城市铁道快速交通系统
6) aerometro rapid transit system Aerometro
空中城市铁道快速交通系统
补充资料：电力系统特快速瞬态过电压
电力系统特快速瞬态过电压
very fast transient over voltage in electric power system,VFTO
后才能熄灭，结束一次重嫌过程。随着触头距离的不断加大，击穿电压增加，过电压幅值也逐渐增大，一直到触头间的电压不再超过击穿电压时结束重嫌过程。图中Um为最大过电压幅值。┌─────┬─────────┐│灿头分开 ├─────┐/r/ ││ l │、一厂 │ ││ l │ 、 │ ││瓜笋粉 │ 、 │ ││ │ 、 │ ││ │ 、 │ ││ │ 、│ │└┬────┼─────┼───┤ │/ │ │ I │ └────┘ │ I │ │， │ │I │ └───┘ 特快速瞬态过电压产生的示意图 隔离开关触头运动速度较低，一次操作过程中有可能发生数十次甚至数百次重嫩过程。类似的特快速瞬态过程也可在GIS隔离开关合小电容电流时产生。 VFTO一般不超过2.op.u.，有的可达2，5 p.u.，极少达到3.0 p.u.。VFTO水平的平均值，一般低于雷电冲击耐受水平.对采用GB3ll.1一1997和IEC71一1(1993)标准规定的倾定绝缘水平的缺陷的Gls绝缘不起周值作用. 特快速瞬态过电压的波前陡度与隔离开关触头间的电场均匀程度、电极间隙距离、气体性质和压力大小以及Gls的结构等因素有关。一般其初始前沿在3~Zoon，之间。GIS中SF。气体具有很高的绝缘强度，触头间的击穿距离相对较小，这种情况下发生击穿时，触头两端电压可在数纳秒时间内突然下降，使注入的阶跃波具有极高的陡度。 实际隔离开关操作多次重嫌引起的整个瞬态过程是由GIS中各不同节点的折射波和反射波的盛加而形成的，过电压波形要比上述的更为复杂。 特快速过电压对Gls内部绝缘的影响与SF。气体在陡波作用下的绝缘耐受能力有关。陡波前过电压的波前时间以纳秒计，比标准蓄电冲击波的小得多。SF‘气体在陡波前过电压作用下的绝缘性能还与波的极性有关，而且击穿电压的分散性很大。对于有缺陷的SF。绝缘系统，可能由于电极表面凹凸不平造成电场不均匀，在这种情况下绝缘耐受陡波前过电压的能力将下降很多。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条