1) city network-stylize
城市网络化
2) networking urban construction
网络化城市
1.
The urban-rural integration and the networking urban construction are a united system of the urban-rural coordinate development and the proportional construction.
城乡一体化和网络化城市建设,是城市与乡村协调发展的统一体。
3) network of urban agglomerations
网络化城市群
4) networking of urban building
城市建筑网络化
1.
This paper discusses on architectural developing tendency in 21 st century,which includes the sustainable development of architetural culture,exploration of unique architectural culture,management of intelligent buildings,networking of urban buildings,multilevel technical structure,etc.
文章论述了 2 1世纪建筑的发展趋势 ,其中包括建筑文化的可持续发展、寻求特色建筑文化、智能化建筑管理、城市建筑网络化、多层次的技术结构
5) the urbanization of rural network
农村网络城市化
1.
The contemporary characteristics of the urbanization of rural network are as follows: the criss-cross transportation network,the unity of "three networks" for information transfer and the rural electricity and water supply systems.
农村网络城市化的时代特征表现为:纵横交错的农村交通网络、资讯传输系统的"三网"合一和农村完善的供电供水系统。
6) City network
城市网络
1.
Power in the World City Network: The Review of P. J. Taylor s Relevant Study;
世界城市网络作用力:评Taylor等人的相关研究
2.
On the basis of the Voronoi map and the model of the spatial system about the center place, this paper applies the Voronoi map to analysis the city network of Henan, and finds some new distributed characteristics of the city system of Henan as well as some new potential cities.
在讨论Voronoi图与中心地空间系统模型的基础上,运用Voronoi图分析了河南省城市网络,发现了河南省城市体系的一些新的分布特征和潜在的新兴城市。
3.
This kind of reconstruction represents as city has overstepped the bound of region and state,global division,global city network and so on.
全球化对社会的方方面面产生着影响,城市在全球化体系下也得到重构,这种重构主要表现在城市已经超越了区域和国家的界限、城市的全球化分工、全球化的城市网络等;在全球化背景下,城市面临着巨大的挑战,城市要想获得可持续发展,必须制定跨国的城市发展战略和城市定位,以迎接全球化和国际化的挑战。
补充资料：城市化与城市发展
城市化与城市发展
城市化是指乡村人口向都市人口转化、生产方式与生活方式由乡村型向城市型转化的一个社会历史进程。这种进程标志着一个国家、一定地域现代文明的历史性变化。但城市化的历史不等于城市发展史。有资料证明，人类至今有9000年的城市发展史。而城市化的历史是从19世纪才开始的，世界城市化道路以产业革命开始至今已有200来年的历史。我国由于工业化起步比较晚，相对而言，我国相当数量城市还很年轻。
据有关专家分析，我国城市化未来进程表现出三个动态规律：城市人口数量每年增长，速度加快，城市人口文化素质逐渐提高；都市群带沿交通线集中化加强；城市人口的增长由过去自然增长为主转为机械增长为主，即乡村剩余劳动力向城市迁移。尽管如此，中国城市化仍然是一个相当沉重的话题。一方面是城市本身的问题，另一方面是社会发展的压力。
目前，我国城市都存在着城市公用基础设施建设跟不上城市经济增长和人民生活水平提高的需要。据公安部统计，1993年底全国总人口116276．6万人，市区非农业人口24291．6万人，我国城市化水平是20．89%。而欧美城市化水平则达到了80%，印度也达到了40%以上。据预测，到2000年，我国将有近两亿人离开农村，流向城镇，转为非农业人口。如果这些人全部进入大中城市，则在未来七八年内，需增建100万人口以上的城市160～200个，或50万～100万人口的城市300～400个。若按新增一个大城市人口的生产性和生活性基本费用匡算，国家要投资9600多亿元。这无论从时间、人力、物力、财力上看，都是不现实的。
所以，中国城市化仍将是任重道远，需要遵循客观规律，从中国的经济发展现状和国情出发，寻找自己的发展道路。
珠江三角洲、长江三角洲、京津唐地区、胶东半岛、辽中南地区被人们很形象地称为五大城市群。试问，是什么赋予它们城市群特征的呢？
首先是非农业比重高，工业结构各具特色。在五大城市群中，珠江三角洲第二、第三产业产值占GDP的90．2%，第一产业只占9．79%。京津唐地区非农产业占GDP的89．47%，第一产业只占10．73%；辽中南地区为87．61%，沪宁杭地区为78．12%，胶东半岛为77．40%。
其次是城市密度大，城市规模结构各异。我国五大城市群的城市密度都比较大，如珠江三角洲每万平方公里8．51个，胶东半岛3．59个，沪宁杭地区2．32个，辽中南地区2．17个，京津唐地区1．15个，它们比全国的0．52个都要高出许多。
最后是区域性基础设施水平较高。交通、电讯等区域性基础设施完善程度是衡量城市群发展水平的重要标志。在交通运输方面，各地均形成水、陆、空多种运输方式相结合、比较完善的交通网络，区内外联系十分方便。高速公路发展迅速，沈-大、京-津-唐、济-青、沪-宁-杭、穗-深、穗-珠等高速和准高速公路已建和在建中，水运得到了加强，新建和改建了一批港口，航空、电讯都有较大发展，为经济发展创造了良好的环境。
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参考词条