1) flow discrete
车流离散性
2) speed deviation
车速离散性
1.
The mechanism of road accident rate influenced by vehicles average speed and speed standard deviation was analysed firstly,then the partial correlation analysis between accident rate and average speed,speed deviation,coefficient of speed standard variation were conducted respectively based statistical data.
首先分析了车辆平均车速、车速标准差对路段事故率的影响机理;然后利用统计样本进行了路段事故率与平均速度、速度离散性、车速标准差系数的偏相关分析,从计算结果发现分析路段事故率与车速离散性的相关系数最大,表明影响分析路段交通安全的主要因素是车速分散性;最后采用质量控制法,筛选出同类型路段事故多发路段,并提出了同类型路段车速离散性临界值的确定方法。
3) vehicle dispersing
车辆离散性
4) discrete workshop
离散车间
1.
Service-oriented reconfigurable manufacturing execution system for discrete workshop;
面向服务的离散车间可重构制造执行系统研究
5) platoon dispersion
车队离散
1.
The intimation of vehicles speed distribution and run time distribution is also given,as well as the applicable range of each platoon dispersion model.
通过数据处理 ,给出了车队离散过程中的多点流量图式以及多段的车速分布。
6) Discrete flow
离散流
1.
And with consideration of different traffic flow arrivals which can be divided into discrete flow and sequential flow,a decelerating-accelerating delay model and a follow delay model after setting curb parking were educed.
针对城市最常见的一幅路设置路内停车带的情况,将停车占用道路宽度形成机非混行和停车到达出发形成阻滞作为一个整体进行考虑,根据不同道路机动车交通量到达(离散流、连续流)推导设置路内停车带车辆运行的减速-加速延误模型和跟驰延误模型,在此基础上给出了设置路内停车对路段交通流形成的总延误模型。
补充资料：离散时间周期序列的离散傅里叶级数表示
(1)
式中χ((n))N为一离散时间周期序列，其周期为N点，即
式中r为任意整数。X((k))N为频域周期序列，其周期亦为N点，即X(k)=X(k+lN)，式中l为任意整数。
从式(1)可导出已知X((k))N求χ((n))N的关系
(2)
式(1)和式(2)称为离散傅里叶级数对。
当离散时间周期序列整体向左移位m时,移位后的序列为χ((n+m))N，如果χ((n))N的离散傅里叶级数(DFS)表示为,则χ((n+m))N的DFS表示为
式中χ((n))N为一离散时间周期序列，其周期为N点，即
式中r为任意整数。X((k))N为频域周期序列，其周期亦为N点，即X(k)=X(k+lN)，式中l为任意整数。
从式(1)可导出已知X((k))N求χ((n))N的关系
(2)
式(1)和式(2)称为离散傅里叶级数对。
当离散时间周期序列整体向左移位m时,移位后的序列为χ((n+m))N，如果χ((n))N的离散傅里叶级数(DFS)表示为,则χ((n+m))N的DFS表示为
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条