2) drawbead restraining force
拉延筋阻力
1.
In the simulation software DYNAFORM, regarding the computation model of the drawbead restraining force established in the text "drawbead binding model and experimental study" as an equivalent drawbead, simulating and analyzing the forming of a certain component on the base of the surface dial.
在模拟软件Dynaform中,将文献[3]中建立的拉延筋阻力计算模型作为等效拉延筋使用,模拟分析了表盘座某部件的成形。
3) draw bead restraining force
拉延筋抗力
1.
Due to complexities of draw bead restraining force calculated according to theory, depending on sheet metal forming properties experiment testing system developed, a simply method to calculate draw bead restraining force is put forward by experiment method in cup shaped drawing process.
针对理论计算拉延筋抗力的复杂性 ,借助一套拉深实验测试系统 ,以盒形件拉深过程为研究对象 ,提出了一种通过实验方法简便测试拉延筋抗力的方法 ,即通过测定有、无拉延筋前后的总拉深力可以简便地计算出拉延筋抗力的大小 。
4) drawbead restrain force
拉延筋约束力
1.
The Bauschinger effect and the normal anisotropy and strain rate sensitivity to establish the model for solving the drawbead restrain forces.
结合板料冲压计算机模拟的实际情况,改进了李东升[1]等人提出的拉延筋约束力求解模型。
5) drawbead
拉延筋
1.
Research on the drawbead restraining force by numerical simulation;
拉延筋约束阻力的数值模拟研究
2.
Optimized design of drawbead using improved genetic algorithm combined with BP artificial neural network;
遗传算法结合神经网络实现拉延筋优化设计
3.
Geometry Parameters Optimization for Drawbeads Based on Adaptive Response Surface Method;
基于自适应响应面的拉延筋参数反求
6) draw bead
拉延筋
1.
0,the forming limit tends to be stable;and the movement of weld-line is reduced with the presence of draw bead on die.
通过数值模拟技术,分析了在有拉延筋和无拉延筋情况下不同板厚差和不同强度组合对拼焊板盒形件成形性的影响,试验结果表明:薄板与厚板比值大于0。
2.
Proper layout of draw bead is one of the key ways on controlling forming quality of ram parts in automobile panel formation.
合理布置拉延筋是汽车覆盖件成形中控制冲压件成形质量的主要手段之一。
补充资料：极限拉延比
极限拉延比
limit drawing ratio
}Jxion layanb}极限拉延比(l皿‘t“raw‘ng rat‘o)_理二咨拉延成形为圆筒形制件的最大圆板料直径与凸模直惶之比，符号为LDR。极限拉延比表示板料拉延成形时极限变形程度的大小，是评定板料成形性能的指标，也是进行板料拉延成形工艺及模具设计的依据。极限拉延比值愈大，板料拉延成形时的极限变形程度愈大，板料拉延成形性能愈好。影响极限拉延比的因素包括材料的力学性能、模具几何参数、摩擦与润滑状况、压边力、成形速度、坯料表面状态和相对厚度(材料实际厚度与坯料直径之比)等。选用优质板料、增大板料相对厚度、进行良好润滑、合理调整压边力或已有的拉延筋等都能增大极限拉延比值。 板料的极限拉延比可由史维夫特(H.W.Swift)冲杯试验(见冲杯试验)确定，这一试验方法有国际标准。实用中也采用恩格哈特(Engelhardt)试验法(最大载荷法;见冲杯试脸)，该方法较史维夫特冲杯试验简便，采用比标准实验坯料直径小的单一直径坯料，当坯料被拉延成形至最大载荷后，增加压边力以阻止突缘坯料拉入凹模腔内，增大拉延成形载荷直至发生断裂。极限拉延比由下式确定: LDR一一人二x “““一凸模直径八 厂鱼翌璧直迷叫述些且直鱼二塑摸直宣丝.。。.古。] L~5~“厦巍橇巍月~~+凹模直径」 圆筒形或与圆筒形相近的拉延成形制件，可直接采用由试验确定的极限拉延比值作为工艺和模具设计的依据;对其他形状的拉延成形制件，则须对极限拉延比值作必要的修正，修正量的大小取决于拉延制件的具体形状和使用要求。 (邓涉)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条