1) Simulation loaded
模拟受载
2) Load simulation
负载模拟
1.
The main contents of developing a high-precision load simulation equipment are described.
本课题所进行的研究来源于实际的工程项目，中石油大港油田——钻采工具试验基地工程“采油负载模拟装置”。
2.
The function of load simulation is that, get the ground test data for analyzing and researching on the flying control performance of the stability system and the drive performance of the rudder system.
负载模拟器的功能是在地面实验室条件下模拟飞行器控制舵面在飞行过程中受到的空气动力铰链力矩,完成整个飞行控制系统的半实物仿真,实现对舵机系统性能的检测。
3.
In order to realize load simulation, it is necessary to modeling the load correctly.
轨道车辆牵引电机负载模拟对于轨道牵引相关研究有着很重要而迫切的作用,为实现负载模拟就必须对负载进行准确建模。
3) analog load
模拟负载
1.
An analog load control system based on digital PID controller was introduced,which can adjust and stabilize the load of the motor to be tested.
介绍一种基于数字PID调节器的电机模拟负载控制系统应用于电机试验,调节和稳定被试验电机的负载,详细介绍了该系统的硬件组成、PID调节器模式及其算法、PID参数整定等,并对控制效果和应用情况进行了分析。
4) simulation loading
模拟加载
1.
Application of single neural PSD controller to bit self-feeding simulation loading;
单神经元PSD控制器在自动送钻模拟加载中的应用
5) load simulation
载荷模拟
1.
The technical problems about simulation experiment of the vehicle and the axle assembly are studied by theoretical analysis and experimental results,he run simulation and the load simulation is discussed.
通过理论分析和试验研究汽车总成室内模拟试验装置的设计问题,探讨整车行驶动能模拟、载荷模拟及检测参数设计等车桥总成室内模拟试验检测技术问题。
6) load simulation
模拟加载
1.
Analysis of load simulation system characteristic of vehicle transmission bridge with secondary regulation;
汽车传动桥二次调节模拟加载系统特性分析
2.
The influence of mechanical coupling on control property is analyzed in the secondary regulation load simulation test equipment for the drive axle of the cross motorcar.
针对越野汽车车桥模拟加载试验系统,分析了机械耦合对系统控制性能的影响。
补充资料：载人航天环境模拟器
在地面无失重条件下模拟空间的高真空、冷黑（热沉）和太阳强辐照环境的试验设备，又称太空舱。用以训练航天员对空间环境的反应和工作能力，也可用以试验航天器和各分系统的性能。
模拟器由舱体、真空抽气系统、冷却系统、太阳辐照系统、加热系统、供氧系统、生物医学和环境监测系统、应急复压系统、总控制屏和数据处理系统以及有关配套设备组成。舱体包括主舱和过渡舱。主舱为试验提供模拟环境条件。过渡舱与主舱相连，供人员进出主舱和救援之用。过渡舱内地面的水平高度同主舱内人员最常活动处平面相齐或相近。主舱和过渡舱都有观察窗。两舱之间的气密门（或公共舱壁）有气压平衡装置，以防止过渡舱舱压低于主舱压力。
模拟器的主舱内可由真空抽气装置抽成13.3～1.33毫帕（10-4～10-5毫米汞柱）的真空。主舱内靠近舱壁的地方设有涂以高吸收系数黑色涂料的液氮板和氦板（深冷阱），使舱温降到100K以下，来自被试对象的热辐射基本全被其吸收。太阳模拟器在舱内形成一个以平行光对被试对象均匀投射的辐照空间。航天员可以坐在置入主舱内的航天器座舱里或者航天员穿着防护服(航天服)、配带个人生命保障系统直接暴露于主舱的模拟空间环境中。有些较小的模拟器主舱内的压力为133帕（1毫米汞柱）或13.3～1.33帕（10-1～10-2毫米汞柱）。就气压因素生理影响而言，266帕（2毫米汞柱）压力已与高真空无差别，所以都须给予充分防护。
在大高度下迅速减压缺氧，人的有效清醒时间只有十几秒钟。因此模拟器的工程设计、生物医学指标和试验程序都必须由工程和医学部门密切配合考虑，以保证正常情况下人体试验的安全性，并在紧急情况下能顺利救援。
模拟器配置有相应的供氧设备、有线和无线通话器、声光信号、闭路电视、自动报警和自动应急复压装置及消防设施。舱外设有专用实验准备间和医务保障室，供体检、着装、吸氧、脱氮等试验前准备工作、医务保障急救和实验后观察之用。模拟器试验室有备用电源，以便突然断电时保证人身和设备安全，还配有加压舱，以备应急治疗可能出现的减压病。
在太空舱内进行人体试验须随时有医务人员留在过渡舱内处于警戒状态，如果主舱内出现紧急情况，则迅速进行应急复压救援。应急复压用干燥气体，避免气体进入主舱后遇冷成雾结霜，影响视线和救援活动。自动应急复压的最大速度约3466帕/秒(26毫米汞柱/秒)，以免伤害鼓膜、鼻窦，并用多孔管和消音措施控制进舱气流动压及声响。
模拟器由舱体、真空抽气系统、冷却系统、太阳辐照系统、加热系统、供氧系统、生物医学和环境监测系统、应急复压系统、总控制屏和数据处理系统以及有关配套设备组成。舱体包括主舱和过渡舱。主舱为试验提供模拟环境条件。过渡舱与主舱相连，供人员进出主舱和救援之用。过渡舱内地面的水平高度同主舱内人员最常活动处平面相齐或相近。主舱和过渡舱都有观察窗。两舱之间的气密门（或公共舱壁）有气压平衡装置，以防止过渡舱舱压低于主舱压力。
模拟器的主舱内可由真空抽气装置抽成13.3～1.33毫帕（10-4～10-5毫米汞柱）的真空。主舱内靠近舱壁的地方设有涂以高吸收系数黑色涂料的液氮板和氦板（深冷阱），使舱温降到100K以下，来自被试对象的热辐射基本全被其吸收。太阳模拟器在舱内形成一个以平行光对被试对象均匀投射的辐照空间。航天员可以坐在置入主舱内的航天器座舱里或者航天员穿着防护服(航天服)、配带个人生命保障系统直接暴露于主舱的模拟空间环境中。有些较小的模拟器主舱内的压力为133帕（1毫米汞柱）或13.3～1.33帕（10-1～10-2毫米汞柱）。就气压因素生理影响而言，266帕（2毫米汞柱）压力已与高真空无差别，所以都须给予充分防护。
在大高度下迅速减压缺氧，人的有效清醒时间只有十几秒钟。因此模拟器的工程设计、生物医学指标和试验程序都必须由工程和医学部门密切配合考虑，以保证正常情况下人体试验的安全性，并在紧急情况下能顺利救援。
模拟器配置有相应的供氧设备、有线和无线通话器、声光信号、闭路电视、自动报警和自动应急复压装置及消防设施。舱外设有专用实验准备间和医务保障室，供体检、着装、吸氧、脱氮等试验前准备工作、医务保障急救和实验后观察之用。模拟器试验室有备用电源，以便突然断电时保证人身和设备安全，还配有加压舱，以备应急治疗可能出现的减压病。
在太空舱内进行人体试验须随时有医务人员留在过渡舱内处于警戒状态，如果主舱内出现紧急情况，则迅速进行应急复压救援。应急复压用干燥气体，避免气体进入主舱后遇冷成雾结霜，影响视线和救援活动。自动应急复压的最大速度约3466帕/秒(26毫米汞柱/秒)，以免伤害鼓膜、鼻窦，并用多孔管和消音措施控制进舱气流动压及声响。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条