1) atmospheric environmental carrying capacity of urban road traffic
城市道路交通大气环境承载力
2) urban trasportation
城市交通大气环境质量
3) urban traffic atmospheric environmental capacity
城市交通大气环境容量
4) traffic environment carrying capacity
交通环境承载力
1.
Method for calculating the urban traffic capacity based on traffic environment carrying capacity and its applications;
基于交通环境承载力的城市交通容量的确定方法及应用
2.
And then a dynamic model for traffic environment carrying capacity is set up,which provides scientific basis for the government to program traffic scale,make the direction of the traffic envionment control and realize the urban traffic sustainable development eventually.
应用系统工程的原理和方法分析了污染物在环境系统中的输入输出模式 ,尝试性地建立了交通环境承载力的动态量化模型 ,从而为交通管理部门规划城市交通规模 ,确定交通环境整治方向 ,实现城市交通可持续发展提供科学决策依
3.
So the traffic environment carrying capacity in the period of Expo must be regulated and controlled according to the situation.
基于局部向全局转换、"强制"向"引导"转换、单因素向双因素转换的调控原则,提出了基于"引导控制"模式的交通环境承载力调控策略:以"引导"手段为主,通过提高公交运行效率、补偿转换交通等措施吸引世博客流向公交方式转移;以"控制"手段为辅,在世博园区周围一定范围内限制社会车辆出入、使用清洁能源车辆,以保证世博客流集散,并降低世博客流对自然环境的影响。
5) traffic environmental carrying capacity
交通环境承载力
1.
According to the theory about the environmental capacity and environmental carrying capacity and the development requirement of the sustainable transportation,the conception of the traffic environmental carrying capacity(TECC) and its composing system and measuring models were formed.
根据环境科学中有关环境容量和环境承载力的相关理论,结合发展可持续交通的要求,提出交通环境承载力的概念及其组成体系,认为交通环境承载力是由交通环境污染承载力、交通环境资源承载力、交通环境心理承载力和交通环境经济承载力组成,提出各个组成分量的基本概念和具有很强操纵性的定量化计算公式。
2.
To apply the relevant theory of the traffic environmental carrying capacity to the prediction of traffic volume of highway network and a forecast model of traffic volume of highway network based on the traffic environmental carrying capacity are proposed.
提出将交通环境承载力相关理论应用到公路网交通量预测中,提出基于交通环境承载力的公路网交通量预测模型。
3.
The paper overcomes the limitation of the environmental impact assessment existing in highway construction project,combines with the content of existing in highway construction project environmental impact assessment and the relevant theories of traffic environmental carrying capacity,establishes rating indexes system.
克服现有公路建设项目环境影响评价的局限性,结合现有公路建设项目环境影响评价内容和交通环境承载力相关理论,建立评级指标体系,并运用改进层次分析法和模糊综合评价相结合的方法建立评价模型,得出公路建设项目交通环境整体承载情况,并结合实例分析证明了模型的有效性。
6) urban tourism environment carrying capacity
城市旅游环境承载力
1.
Therefore, the study on current situation and development countermeasures of urban tourism environment carrying capacity is both inevitable and necessary.
城市旅游的蓬勃发展促进城市经济快速发展的同时,也给城市的综合环境带来了一系列负面问题,如生态系统的破坏、旅游资源的过度开发、景区持续超载等,因而对于城市旅游环境承载力的现状及未来发展对策研究势在必行。
补充资料：道路交通标线
在车行道、缘石、障碍物上用规定的线条、符号、图案或文字等表示交通规则所要求的导引、限制和警告的标志，又叫道路标线、路面标线。设置道路交通标线是交通管理的一项措施。
种类 道路交通标线可分为：①纵向标线，如中心线、车道线、路边线等；②横向标线，如停车线、让车线、人行横道线、停车位标线等;③其他标线和标记,如转弯标线、导流标线、车辆停驻和公共汽车（电车）站标记、缘石标记、高速公路出入口标记，以及在桥梁墩台、隧道洞口等立面的标记。
道路交通标线有不同的功能，如禁止车辆跨越的实线表示限制；在安全岛、车道变换地段和障碍物附近行车道和障碍物上画的菱形、人字形或其他图案，表示管制和引导交通;在信号控制交叉口,从检测器到停车线区段的中心线和车道线表示警告；在停车线后边写"停"，在限制区段写"慢"，在公共汽车专用道上写"公共汽车"等，是为了使指示、限制、警告的意义和范围更明确。
目前在路面上画的各种纵向标线有黄、白两种颜色，有虚线、实线两种线条。一般用黄色（或白色）标线分隔对向车流，白色标线用于分隔同向车流。虚线在确保安全的情况下允许车辆跨越，实线具有限制的性质，禁止车辆跨越。例如，双车道公路的中心线，在允许超越路段，用虚线表示；在禁止超越路段，用实线表示；如果允许单方向超越，则用中心虚实线组成，虚线在允许超越的一侧。不同类型的标线有不同的宽度。一般横向标线比纵向标线宽，而高速公路上的标线则比一般道路上的标线宽。
材料 道路交通标线大多是用路标漆画出的。路标漆有溶剂型和熔融型两类。溶剂型路标漆是含有溶剂的涂料，溶剂挥发后便干燥固化。常温使用、常温干燥的叫冷漆；加热(60～70℃)干燥的叫热漆。熔融型路标漆是用热塑合成树脂制成的,不含溶剂,加热到180～210℃后,树脂熔化,成为高粘度涂料，通过专用设备热挤或热喷成形，常温冷却干燥。熔融型路标漆粘度高，干燥迅速,但对路面几乎没有渗透作用，因此,须先打底漆（胶结剂）。底漆含有冲淡剂和特殊合成树脂，可起浸润和处理路表面以及增强胶合的作用。此外，道路交通标线也有用预制的塑胶标带铺贴的，还有镶嵌纽扣型、猫眼型的突起路标。或镶嵌陶瓷、白石头、彩色水泥等材料而形成的标线。为提高道路交通标线的夜间可见性，可在路标漆和突起路标中加添玻璃珠。
道路交通标线材料的发展方向是研制价格低廉、快干、耐久、抗滑和在恶劣天气条件下可见性强的道路交通标线材料，研制防止被扫雪机毁坏、能够自行清洁的突起路标和高效能的涂铺机械，以及就地灌注型标线系统。
种类 道路交通标线可分为：①纵向标线，如中心线、车道线、路边线等；②横向标线，如停车线、让车线、人行横道线、停车位标线等;③其他标线和标记,如转弯标线、导流标线、车辆停驻和公共汽车（电车）站标记、缘石标记、高速公路出入口标记，以及在桥梁墩台、隧道洞口等立面的标记。
道路交通标线有不同的功能，如禁止车辆跨越的实线表示限制；在安全岛、车道变换地段和障碍物附近行车道和障碍物上画的菱形、人字形或其他图案，表示管制和引导交通;在信号控制交叉口,从检测器到停车线区段的中心线和车道线表示警告；在停车线后边写"停"，在限制区段写"慢"，在公共汽车专用道上写"公共汽车"等，是为了使指示、限制、警告的意义和范围更明确。
目前在路面上画的各种纵向标线有黄、白两种颜色，有虚线、实线两种线条。一般用黄色（或白色）标线分隔对向车流，白色标线用于分隔同向车流。虚线在确保安全的情况下允许车辆跨越，实线具有限制的性质，禁止车辆跨越。例如，双车道公路的中心线，在允许超越路段，用虚线表示；在禁止超越路段，用实线表示；如果允许单方向超越，则用中心虚实线组成，虚线在允许超越的一侧。不同类型的标线有不同的宽度。一般横向标线比纵向标线宽，而高速公路上的标线则比一般道路上的标线宽。
材料 道路交通标线大多是用路标漆画出的。路标漆有溶剂型和熔融型两类。溶剂型路标漆是含有溶剂的涂料，溶剂挥发后便干燥固化。常温使用、常温干燥的叫冷漆；加热(60～70℃)干燥的叫热漆。熔融型路标漆是用热塑合成树脂制成的,不含溶剂,加热到180～210℃后,树脂熔化,成为高粘度涂料，通过专用设备热挤或热喷成形，常温冷却干燥。熔融型路标漆粘度高，干燥迅速,但对路面几乎没有渗透作用，因此,须先打底漆（胶结剂）。底漆含有冲淡剂和特殊合成树脂，可起浸润和处理路表面以及增强胶合的作用。此外，道路交通标线也有用预制的塑胶标带铺贴的，还有镶嵌纽扣型、猫眼型的突起路标。或镶嵌陶瓷、白石头、彩色水泥等材料而形成的标线。为提高道路交通标线的夜间可见性，可在路标漆和突起路标中加添玻璃珠。
道路交通标线材料的发展方向是研制价格低廉、快干、耐久、抗滑和在恶劣天气条件下可见性强的道路交通标线材料，研制防止被扫雪机毁坏、能够自行清洁的突起路标和高效能的涂铺机械，以及就地灌注型标线系统。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条