2) speed regulation characteristic
转速调整特性
3) speed regulation
转速调节
1.
The influence of electric transient process on speed regulation quality;
电气过渡过程对转速调节品质的影响
4) speed-regulation characteristic
速度调节特性(曲线)
5) adjustment characteristic
调节特性
1.
Then the system adjustment characteristics and energy saving of each control method were discussed through the mathematical models.
从理论上分析了变流量系统中压差控制方式(供回水干管压差控制方式和最不利环路末端压差控制方式)的原理,并建立了各自的数学模型,通过数学模型分析了两种控制方式下的系统调节特性和节能情况。
6) regulating characteristics
调节特性
1.
Based on the thermal characteristics of coil in VWV,the study considers regulating characteristics and stability,discusses regulating characteristics of regulating valve for hydraulic system and proposes the selection on regulating valve to variable water system.
为使调节阀在工作环境下具有良好的调节特性,一方面应保证盘管的进出口温差,另一方面还应保证调节阀有足够的阀权度。
2.
With a simulation analysis of the distributing and regulating characteristics of outdoor and indoor units in a multi-VRV air conditioning system, presents their combination regulating characteristics.
通过热回收型多元变制冷剂流量 (MVRV)空调系统仿真模型对室内机和室外机的扰动与调节特性进行了模拟分析 ,给出了室内外机的联合调节特性 ,进而提出利用室内机电子膨胀阀控制室温 ,室外机集中控制压缩机回气过热度以及吸、排气压力的MVRV空调系统自治协调控制思想。
3.
Combining the regulating valve characteristics discusses the regulating characteristics of radiators and points out that the main factors influencing the regulating characteristics are the water temperature difference between inlet and outlet and the valve authority of a thermostat.
在分析散热器传热机理的基础上建立了散热器热特性方程 ,结合对流式散热器编制了程序 ,对方程进行数值求解 ,利用求解结果绘制不同工况下散热器的热特性曲线 ,结合温控阀特性对散热器系统的实际可调节性进行了分析 ,指出散热器进出口温差和温控阀阀权度是决定散热器调节特性的主要因素。
补充资料：调节特性
调节特性
governing characteristics
渡过程的特征。一般把汽轮机突然甩去满负荷后的转速飞升状态，表征为汽轮机调节系统的动态特性。对汽轮发电机组而言，其转子运动方程为J(d。/dt)~Mt一峡，式中J为转子转动惯盘。当汽轮发电机组突然甩额定负荷后发电机转矩风二。，汽轮机瞬间以额定转矩Mt。使转子加速(图2)，在此过程中动态超调量、稳定性是调节系统动态特性的主要指标。尸︸S、匕应竺经二，f’一{、 图2调节系统动态特性曲线 n一转速;S一油动机位移一时间 动态超调t机组甩额定负荷后的转速瞬时最高飞升值(n。:一，。)，以额定转速n。的百分率表示，则动态超调t甲=〔(n.:一，。)/n。〕X 100%。要求甩负荷瞬时最高转速n.:不得使危急保安器动作。 德定性调节系统动态过程应能迅速稳定.理想状态为非周期过程，实际多为周期性衰减过程，振荡次数不应超过2~3次，当转速波动的幅值小于(dno/20)时，其所经历的时间为系统稳定时间。机组在电网中并列运行时，由调节系统引起的功率波动△尸，不应超过(l .1。/的尸。.机组在孤立电网单机运行时，由调节系统引起的转速波动细，不应超过1.1翩。。t loojle tex一ng调节特性(governing charaeteristies)汽枪机调节系统的性能。汽轮机调节系统由调速器、传动放大机构、配汽机构组成，综合这些机构的特性即成为汽轮机调节系统的调节特性。调节特性有静态和动态特性两种。 静态特性表征汽轮机调节系统处在平衡状态下的特性。一般用四象限图(图l)描述。汽轮机稳定运行，在调节系统的作用下，转速变化与输出功率变化有一定的对应关系，描绘这种对应关系的曲线称为静态特性曲线。由调速器特性、传动机构特性和配汽机构特性组成，分别绘制在调节系统四象限图中的2、3、4象限中，经过坐标投影，在第一象限获得调节系统静态特性曲线。对静态特性曲线的要求是连续、平滑、向下倾斜和不允许有水平段。为便于机组并网和带粗定负荷，在10肠以下和90%以上额定负荷范围内的特性曲线可以陡一些。转速不等率、迟缓率等是调节系统静态特性的主要指标。 转速不等率表征随着转速的降低而功率增加的可调倾斜特性，用占表示。调节系统给定值不变，机组功率由零至额定值对应的转速变化(n:一nZ)，以额定转速(n。)的百分率表示，即转速不等率占一〔(n，一n:)/n0」xloo%一般要求转速不等率为3%~6%。
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参考词条