1) Towed Radar Active Decoy
拖曳式雷达有源诱饵
1.
In the modern electronic war, TRAD (Towed Radar Active Decoy) became an efficient way against PD (Pulse Doppler) radar seeker as a novelty jamming technique, and it has an important value in ECM field.
在现代电子战争中,拖曳式雷达有源诱饵干扰作为一种新型的干扰方式,是对抗脉冲多普勒雷达导引头的有效手段,其在电子对抗领域中具有重要的应用价值。
2) towed radar decoy
拖曳式雷达诱饵
3) Towed active decoy
拖曳式有源诱饵
4) towed decoy
拖曳式诱饵
1.
Key parameters analysis of towed decoy
拖曳式诱饵干扰关键参数分析
2.
Multiple-element antenna towed decoy jamming technique
多阵元天线拖曳式诱饵干扰技术
3.
Study on antagonistic technology of towed decoys
拖曳式诱饵对抗技术研究
5) radar active decoy
雷达有源诱饵
1.
The design of ship towed radar active decoy;
舰艇拖曳式雷达有源诱饵的设计
6) Active Radar Decoy
有源雷达诱饵
1.
Analysis and Design of Active Radar Decoy;
有源雷达诱饵分析与设计
补充资料：拖曳臂式
拖曳臂式(Trailing-Arm又译为拖戈臂式)
拖曳臂式（Trailing arm type）是专为后轮设计的悬吊系，以支臂结合车轴前方的车身部主轴与车轴，其中车身部主轴的旋转轴垂直于车身中心线者，亦即直向后方，称为拖曳臂式或全拖曳臂式，使用这类系统的车像PEUGEOT车系、CITROEN车系、OPEL车系等，而半拖曳臂式之摆动臂系倾斜于车身中心线即斜向后方。拖曳臂式悬吊的结构为车身部的主轴直接结合于车身，然后将主轴结合于悬吊系统，再将此构件安装于车身，弹簧与避震器通常是分开安装或是构成一体，直立安装于车轴附近。悬吊系统本身的运动，支臂以垂直车身中心线的轴，亦即平行于车轴的轴为中心进行运动，车轴不倾斜于车身，在任一上下运动位置，车轴平行于车身，对车身外倾角变化为零。其最大的优点乃在于左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，当其煞车时除了车头较重会往下沈外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沈平衡车身，而其缺点为无法提供精准的几何控制。
拖曳臂式（Trailing arm type）是专为后轮设计的悬吊系，以支臂结合车轴前方的车身部主轴与车轴，其中车身部主轴的旋转轴垂直于车身中心线者，亦即直向后方，称为拖曳臂式或全拖曳臂式，使用这类系统的车像PEUGEOT车系、CITROEN车系、OPEL车系等，而半拖曳臂式之摆动臂系倾斜于车身中心线即斜向后方。拖曳臂式悬吊的结构为车身部的主轴直接结合于车身，然后将主轴结合于悬吊系统，再将此构件安装于车身，弹簧与避震器通常是分开安装或是构成一体，直立安装于车轴附近。悬吊系统本身的运动，支臂以垂直车身中心线的轴，亦即平行于车轴的轴为中心进行运动，车轴不倾斜于车身，在任一上下运动位置，车轴平行于车身，对车身外倾角变化为零。其最大的优点乃在于左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，当其煞车时除了车头较重会往下沈外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沈平衡车身，而其缺点为无法提供精准的几何控制。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条