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1)  rotating wheel gasoline engine
转轮式汽油机
1.
A rotating wheel gasoline engine was designed, calculated, manufactured and tested systematically in this paper.
本文较全面系统地对转轮式汽油机进行了设计、计算、制造和试验。
2)  A Study on Rotating Wheel Gasoline Engine
转轮式汽油机研究
3)  counter-rotating turbine
对转式汽轮机
4)  steam turbine oil
汽轮机油
1.
With improved IR test method,the content of T746 in anti-rust steam turbine oil was tested after different time of water elution.
汽轮机油在使用过程中,由于机组轴封等原因,容易造成其中含有大量水分,从而对汽轮机组造成锈蚀危害。
2.
Alkenyl succinic acid(ASA)as an anti-rust additive is generally used in steam turbine oil.
分别测定了含烯基丁二酸的汽轮机油/蒸馏水及汽轮机油/合成海水体系的界面张力、界面剪切粘度、油相粘度及乳状液稳定性。
3.
Through the analysis on the production process of L-TSA oil, the factors of affecting the demulsibility of steam turbine oil are sought from the base oil, additive and blending process.
通过对L-TSA油品的调合过程进行分析,分别从基础油、添加剂和调合工艺过程三方面探寻制约汽轮机油抗乳化性能提高的原因,研究发现基础油的白土吸附深度、水分含量对基础油本身的破乳化性能影响显著,从而导致用其调制的汽轮机油抗乳化性出现相应变化;而添加剂中金属减活剂和防锈剂的加剂量对成品油的抗乳化性能有一定的影响。
5)  turbine oil
汽轮机油
1.
Analysis of emulsification of turbine oil;
汽轮机油乳化原因分析及对策
2.
The emulsified turbine oil was researched by heating demulsification method,adsorption demulsification method and chemical demulsification method.
采用加热法、吸附法和化学法3种破乳方法对乳化后的汽轮机油进行了研究,重点讨论了化学破乳法的破乳机理、破乳剂及破乳工艺条件的选择。
3.
First,the main reasons of deterioration of turbine oil demulsibility are analyzed.
分析汽轮机油破乳化性能劣化的危害和主要原因,结合电力生产各个环节的具体特点,针对电厂用汽轮机油的运行条件提出了恢复和改善润滑油破乳化性能的主要途径是做好新油验收、运行油维护及通过引入破乳剂等方法,并介绍了在浙江电网某厂利用破乳剂改善破乳化性能的典型成功实例。
6)  double rotation turbine
双转式汽轮机,双转子汽轮机
补充资料:液压式硫化机与机械式硫化机的比较

我国的液压硫化机开发工作始于60年代未期,起步时间不比工业发达国家慢,但是当时国内的液压技术水平限制了液压硫化机的发展。近年来,随着国内技术的发展和国外技术进入中国,我国液压硫化机的开发和应用都进入了一个高速发展期,现在已经开发出了1050~1700 规格的液压硫化机,并实现了液压硫化机向法国米其林公司的批量出口。但是总的来说,液压硫化机目前在国内的应用还是不太广泛,那么液压式硫化机与机械式硫化机的差异主要体现在那些方面呢?


  由于机械式硫化机本身结构的原因,机械式硫化机存在如下问题:
  1、上下热板的平行度、同轴度,机械手卡爪圆度和对下热板内孔的同轴度等精度等级低,特别是重复精度低;


  2、连杆、曲柄齿轮等主要受力件上的运动副,是由铜套组成的滑动轴承,易磨损,对精度影响较大;


  3、上下模受到的合模力不均匀,对双模轮胎定型硫化机而言,两侧受力,大于两内侧的受力;


  合模力是曲柄销到达下死点瞬间由各受力构件弹性变形量所决定的,而温度变化使受力构件尺寸发生变化,合模力也随之发生变化,因此生产过程中温度的波动将造成合模力的波动。


液压式硫化机结构上具有如下特点:


  1、机体为固定的框架式,结构紧凑,刚性良好,在大合模力作用下变形小,有利于轮胎寿命和轮胎质量。虽然液压式硫化机也是双模腔,但从受力角度看,只是两台单模硫化机连结在一起,在合模力作用下,机架微小变形是以模具中心线对称的;


  2、各动作快速平稳,大大减少了硫化机辅助时间;


  3、机器精度高,大大提高轮胎定型精度。开合模时,上模部分仅作垂直上下运动,可保持很高的对中精度和重复精度;另一方面,对保持活络模的精度也较为有利;


  4、上下合模力受力均匀,不受工作温度影响;


  5、装胎机构和中心机构上环的高度可随意准确控制,对于硫化不同规格轮胎很有意义;


  6、机器的左右机架可以各配一套控制系统,可进行单独控制,独立工作;


  7、机器各动作简单有效,在用户使用过程中,基本上没有易损件,备件需要更换,也不需要机械式硫化机那样定期中修、大修,大大减少了用户运行成本,增加了设备使用率。
 

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