1) Affiliated buildings of the expressway
高速公路附属建筑
3) auxiliary area of expressway
高速公路附属区
1.
The auxiliary area of expressway is the area where the people are relatively static and relatively centralized.
高速公路附属区是一个人员相对静止、相对集中的区域,该文以随岳中高速公路附属区绿化为例,以"生态环保、安全舒适、自然和谐、典型示范"为设计理念,介绍了在附属区绿化设计与施工中"自然和谐"的体现。
4) dependent architecture
附属建筑
1.
Design and analysis of dependent architecture of highway;
高速公路附属建筑设计分析
6) highway construction
公路建筑
1.
Some key problems appearing in project management of highway construction corporation were discussed,the actuality of problems were expatiated and the methods adopted to deal with problems at present were appraised,base on which efficient way were put forward,to improve the efficiency of the project mangement and promote the development of the highway cause in our country.
针对公路建筑企业项目管理中涉及的若干核心问题进行了探讨,阐述了各问题的现状,分析了目前应对方法的利弊,在此基础上提出了有效措施及解决办法,以期提高项目管理效率,促进我国公路事业的发展。
补充资料：德国高速公路
| 德国高速公路 Autobahn 德国是世界上最早修建高速公路的国家。1932年试建了科隆至波恩的高速公路，设4个车道。此后开始大规模规划、设计、建设高速公路。截至1939年第二次世界大战开始，共建高速公路3440千米，形成以柏林为中心、向四周辐射的高速公路网。第二次世界大战后，前联邦德国继续整修扩建高速公路，至1970年高速公路总里程达到4460千米，1985 年又增至8000余千米，基本建成全国高速公路网。
德国高速公路有统一的技术标准。4 车道高速公路的路基宽29米，每一车道宽3.75 米，中间分隔带宽4.0米，两边各设3米宽的路肩紧急停车道。设计车速为 100～120千米／小时，无高速限制，最低车速限制为60千米／小时。高速公路有混凝土路面和沥青路面两种，分别占27％和73％。高速公路沿线有齐全的服务、安全、通信、监察等设施。 |
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参考词条