1) Vehicle liquid CNG heater
汽车液体CNG加热器
2) CNG-fired water heater
CNG液体加热器
3) vehicle DIESEL-CNG dual fuel fired heater
汽车DIESEL-CNG双燃料加热器
4) fueling station for CNG vehicle
CNG汽车加气站
1.
The necessity of constructing fueling station for CNG vehicle,the construction scale,and the market analysis are discussed in the light of Handan specific conditions,the social benefit and economic benefit of the fueling station are analyzed,and the investment recovery period is forecasted.
结合邯郸市具体情况,探讨了建设CNG汽车加气站的必要性、建设规模和市场分析。
5) Automobile Heater
汽车加热器
1.
Theoretical Research on Combustion of Automobile Heater
汽车加热器燃烧理论研究
6) CNG vehicle
CNG汽车
1.
Taking the action of clean vehicles for example in Chongqing and on the basis of a good deal of research, experiment and analysis to a lot of data,this article evaluated quantificationally the effect of the emissions of vehicle to the atomosphere environment such as being used CNG vehicles,new CNG vehicles equipped with the carburetor or EFI or firing the double used fuel or the single fue
以重庆市清洁汽车行动为例 ,通过大量调查、实验研究和对数据的分析处理 ,定量地评价了在用 CNG汽车及化油器、电子喷射、两用燃料和单燃料新生产汽车对大气环境的影响。
2.
With maturing of CNG vehicle technology and perfection of networked construction of gas fueling station,the opportunity to realize interurban regionalization running of CNG vehicles already has arrived.
目前我国CNG汽车仅仅局限于城市中的车辆,随着天然气汽车技术的成熟和加气站网络化建设的完善,实现天然气汽车城市间的区域化运行的时机已经到来。
3.
The necessity of constructing fueling station for CNG vehicle,the construction scale,and the market analysis are discussed in the light of Handan specific conditions,the social benefit and economic benefit of the fueling station are analyzed,and the investment recovery period is forecasted.
结合邯郸市具体情况,探讨了建设CNG汽车加气站的必要性、建设规模和市场分析。
补充资料：表面式加热器
表面式加热器
surface heater
┌────┬───┬────┐ │1.口州 │L匕 │口r.、、│ │ ├───┼────┤ │ │r一. │盯 │┌───────────┼────┼───┤ ││司肠.州匕.侧匕不士二目│ │ │ ││ ├────┼───┤ ││ │ │ │ ││ ├────┼───┼────┘│ │ │ │ ├──┬────────┼────┼───┤ │11，│”.口砚，.1 │.，._.1 │皿，l │ └──┴────────┴────┴───┘ 典型的U形管式加热器1一给水入口沼一人孔门一给水出口沮一水室;5一管板;6一燕汽入口，7一过热蒸汽冷却段;8一凝结段旧一正常水位;10一支座;11一疏水 冷却段，12一疏水出口b旧om一onshll一areql衰面式加热器(surfaee heater)加热介质通过传热元件的壁面与被加热介质进行热量交换。汽轮机回热加热系统中广泛采用管形材料为传热表面的管壳式加热器。根据布置位置，一般位于给水泵至锅炉之间承受高的给水压力和温度的加热器称为高压加热器，位于凝结水泵至除氧器之间的加热器称为低压加热器，为供热用的加热器称为热网加热器。给水加热器是汽轮机热力系统中的主要辅助设备，如发生漏泄而不能正常运行时，不仅影响全厂热效率，还会降低整套机组的输出功率，甚至威胁机组的安全。 表面式加热器按结构型式可分为管板式和联箱式两大类。 管板式加热器传热面常采用直管或U形管，与管板相连接，被加热介质(水)在管内，加热介质(燕汽或水)在管外。端部有圆柱形或半球形的水室作为连接和分配给水的通道。高压加热器常采用U形管，外径16~一gmm，壁厚1.5~3mm，材料为低碳钢或低合金钢。大机组高压加热器的管板厚300~500 mm，甚至有厚达l000mm的。其水室端盖有法兰螺栓连接结构、自密封大顶盖结构和自密封人孔盖等多种形式。低压加热器承受的水压和水温较低，加热燕汽的压力和温度也较低，其结构相对简单，部件采用普通材料，管束多为黄钢、碳钢或不锈钢管，大机组最低抽汽压力的低压加热器常置于凝汽器内。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条