1) passenger special railway station
客运专线客运站
2) passenger-dedicated lines junction center
客运专线中心站
1.
Based on the explanation of the affect factor of the capacity matching between railway pas- senger-dedicated lines centers and urban traffic,this paper analyzed the characteristic of urban traffic connected with passenger-dedicated lines junction centers.
在阐述铁路客运专线中心站与城市交通集散能力匹配影响因素的基础上,分析了与铁路客运专线中心站相衔接的城市交通方式的主要特征,提出了铁路客运专线中心站与城市交通之间能力匹配的原则及匹配关系的判断,并根据匹配度指标给出了匹配关系的级别分类。
3) High Speed Passenger Line Station
客运专线车站
1.
The Study on the Operation and Management Mode of the High Speed Passenger Line Station;
客运专线车站运营管理模式研究
4) passenger dedicated line
客运专线
1.
Research on the construction technology of a beam fabrication yard in passenger dedicated line;
哈尔滨至大连客运专线某梁场建设技术研究
2.
Track laying technology of newly built Shijiazhuang-Taiyuan passenger dedicated line;
新建石太铁路客运专线铺轨施工技术
3.
Experimental research of graded broken stone technology in the transition section of Wu-Guang passenger dedicated line;
武广客运专线过渡段级配碎石工艺试验研究
5) Passenger special line
客运专线
1.
Experimental study on friction loss of prestressed pipe for 32 m simply supported box girder of passenger special line;
客运专线32m简支箱梁预应力管道摩阻损失试验研究
2.
Analysis of train running performance on a basket handle arch bridge of concrete-filled steel tube on passenger special line;
客运专线某钢管混凝土提篮拱桥列车走行性分析
3.
Construction method of cast-in-situ beam in passenger special line by support method;
客运专线支架法现浇梁施工方法
6) passenger dedicated railway
客运专线
1.
Construction technology of HPC of prestressed concrete box beam for passenger dedicated railway;
客运专线箱梁高性能混凝土施工技术
2.
Get an all-round understanding of the standard system for passenger dedicated railway and establish a new concept of railway construction;
系统理解客运专线标准体系 树立全新铁路建设理念(上)
3.
Traction substation connection type and catenary fault judging for passenger dedicated railway;
客运专线牵引变电所接线方式及接触网故障判定方法
补充资料：水路客运站
为乘船旅客服务的建筑和设施。
类型 水路客运站按照水运航线范围可分为国内航线客运站和国际航线客运站。按规模可分为三种：①大型站：一般位于水陆交通枢纽，旅客平均聚集量在1500人以上，并以远程航线（航程在一昼夜以上）的旅客为主。②中型站：一般位于航线的起点或终点，旅客平均聚集量在500～1000人,包括远程和近程（航程不满一昼夜）航线的旅客。③小型站：一般位于航线的中途各点，旅客平均聚集量小于500人，多为近程航线的旅客。
水路客运站所在码头有客运专用的和客货运兼用的两种。专用客运站的客运量较大，宜建造大型站房（如上海港十六铺客运站,图1）。在客货运兼用码头建客运站，须考虑货物装卸、贮存、运输等设施，避免货物流线和旅客流线相互交叉干扰。
布局 客运站房可以紧靠码头岸线布置，旅客可由候船厅直接上下船，如日本神户港、埃及亚历山大港和上海港客运站等。如果客运站房离码头较远，旅客可通过架空廊道到码头,如青岛港客运站、大连港客运站(图2)等。在水面落差大的码头,可设置水上浮泊客运站，如重庆客运站等。
构成 水路客运站一般包括客运站房、广场、指挥调度用房和配套设施。客运站房是水路客运站的主体建筑，中小型客运站房一般为单层建筑，大型客运站房多为二层建筑。大型客运站房内通常设有候船厅、母子候船室、团体候船室、售票厅、行李房、小件寄存处、问讯处、小卖部、邮电服务处、盥洗室、茶水供应处、工作人员休息室、办公室、广播室等。小型客运站房内布置较为简单。 国际航线客运站房内还设有边防、 海关、防疫检查机构等。广场一般设在客运站房前面，并有相应规模的停车位置。 指挥调度用房包括办公室、 瞭望指挥塔台等，有的还装设闭路电视监视系统。
设计要点 主要包括：①为容纳大量的人群、行李和车辆等，客运站广场应有足够的面积，并合理组织交通流线。②大中型客运站房内应设多个候船厅室，以利于组织人流，减少不同流向人流的相互干扰，并可以按照旅客需要分设不同性质的候船厅室。过厅和候船厅室应有良好采光和通风。室内设计要色彩明快，装饰适度，便于清洁。③平台、廊道、天桥等应尽可能设置顶盖,以防雨防晒。④水路客运站是城市的主要出入口之一,多设在港口的重要地段，设计时应与城市规划相适应，并注意建筑外形和风格，起丰富城市景观和美化城市面貌的作用。
类型 水路客运站按照水运航线范围可分为国内航线客运站和国际航线客运站。按规模可分为三种：①大型站：一般位于水陆交通枢纽，旅客平均聚集量在1500人以上，并以远程航线（航程在一昼夜以上）的旅客为主。②中型站：一般位于航线的起点或终点，旅客平均聚集量在500～1000人,包括远程和近程（航程不满一昼夜）航线的旅客。③小型站：一般位于航线的中途各点，旅客平均聚集量小于500人，多为近程航线的旅客。
水路客运站所在码头有客运专用的和客货运兼用的两种。专用客运站的客运量较大，宜建造大型站房（如上海港十六铺客运站,图1）。在客货运兼用码头建客运站，须考虑货物装卸、贮存、运输等设施，避免货物流线和旅客流线相互交叉干扰。
布局 客运站房可以紧靠码头岸线布置，旅客可由候船厅直接上下船，如日本神户港、埃及亚历山大港和上海港客运站等。如果客运站房离码头较远，旅客可通过架空廊道到码头,如青岛港客运站、大连港客运站(图2)等。在水面落差大的码头,可设置水上浮泊客运站，如重庆客运站等。
构成 水路客运站一般包括客运站房、广场、指挥调度用房和配套设施。客运站房是水路客运站的主体建筑，中小型客运站房一般为单层建筑，大型客运站房多为二层建筑。大型客运站房内通常设有候船厅、母子候船室、团体候船室、售票厅、行李房、小件寄存处、问讯处、小卖部、邮电服务处、盥洗室、茶水供应处、工作人员休息室、办公室、广播室等。小型客运站房内布置较为简单。 国际航线客运站房内还设有边防、 海关、防疫检查机构等。广场一般设在客运站房前面，并有相应规模的停车位置。 指挥调度用房包括办公室、 瞭望指挥塔台等，有的还装设闭路电视监视系统。
设计要点 主要包括：①为容纳大量的人群、行李和车辆等，客运站广场应有足够的面积，并合理组织交通流线。②大中型客运站房内应设多个候船厅室，以利于组织人流，减少不同流向人流的相互干扰，并可以按照旅客需要分设不同性质的候船厅室。过厅和候船厅室应有良好采光和通风。室内设计要色彩明快，装饰适度，便于清洁。③平台、廊道、天桥等应尽可能设置顶盖,以防雨防晒。④水路客运站是城市的主要出入口之一,多设在港口的重要地段，设计时应与城市规划相适应，并注意建筑外形和风格，起丰富城市景观和美化城市面貌的作用。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条