1) anti-high-overload
耐高过载
1.
In this paper, the anti-high-overload technology for military integrated circuit were researched based on the present technological level of the East China Institute of Photo-Electron IC, and according to the author s actual work.
本论文以华东光电集成器件研究所的现有工艺、试验条件为依托,结合作者的实际工作,对军用微电子耐高过载技术进行系统研究,形成耐高过载设计、加工技术规范,实现耐高过载技术的工程化研究。
2) high overload resistance for MCM
MCM耐高过载
3) Gtolerance
过载耐限值
4) high overload
高过载
1.
Numerical simulation on movement of Al_2O_3 particles in solid motor under high overload;
高过载下固体发动机内Al_2O_3粒子运动状况的数值模拟
2.
Numerical simulation on stress of projectile materials under high overload
高过载条件下弹丸材料所受应力的数值仿真
3.
Four kinds of common test method under high overload,including hammering test,Hopkinson bar test,gas gun recovery and firing test are introduced in this paper.
对比了四种常用的高过载试验方法:马歇特锤击、霍普金斯杆、气体炮回收以及实弹靶试高过载试验方法的优缺点,给出了储备式锂电池较为适宜的高过载模拟试验方法,并通过试验测试给出了储备式锂电池在高过载下的特性曲线,分析了储备式锂电池在高过载下的特性。
5) high overloading
高过载
1.
Aiming at the problem that the existing piezoceramic actuator can t satisfy the requirement of high overloading based on adaptive munition,a new aluminum-substrate multilayer compound high overloading piezoceramic actuator was designed.
针对现有驱动器不能满足自适应枪弹高过载要求的问题,设计了一种新型铝基叠层复合式高过载压电驱动器。
2.
Aimed at the problem that the existing piezoceramic actuator can′t withstand high overloading,a d33 structural high overloading piezoceramic actuator was designed.
针对现有压电驱动器不能承受高过载的问题,设计了一种基于d33结构的高过载压电驱动器,根据工艺流程制作加工了压电驱动器样品,创新性的设计了弹性金属框架对其进行预压缩封装,保证其具有较好的刚度和较高的抗拉和抗过载能力,并对封装后的驱动器进行了指标标定和高过载实验,经实验测试,该驱动器具备较高的微位移能力和抗过载能力,不仅能应用于自适应枪弹的高过载环境,还可应用于军事国防、航空航天等高过载微纳驱动领域。
6) anti-high over-loaded
抗高过载
1.
Theoretic analysis and experiment prove to the anti-high over-loaded capacity of recorder,the anti-high over-loaded capacity in circuit and structure design is improved.
对记录器抗高过载能力进行理论分析和试验证明,从电路和结构设计方面考虑提高抗高过载能力。
补充资料：高过载座舱
通过后倾座椅提高飞行员机动飞行时抗过载能力的座舱，又称高加速度座舱。飞机机动飞行时的正过载通常为 4～6g，持续十几秒。飞行员的正过载耐力一般为4g左右。穿抗荷服和作M-1动作（见超重生理效应）虽可提高飞行员的抗过载能力，但却不能满足现代歼击机更高的机动性要求。高过载座舱与普通座舱的区别主要是它具有可向后倾斜的弹射座椅；仪表板、驾驶杆、操纵手柄、旋钮和开关等都是为适应倾斜坐姿操作方便而安排的。歼击机飞行员座椅相对于飞机垂直轴方向一般成13°～20°后倾角。飞机机动飞行时，高过载座舱座椅向后倾斜到65°，这样可以使飞行员提高2～3g 的抗过载能力。倾斜座椅可以设计为铰接式。应急弹射时，座椅可回到正常位置，然后起动弹射程序。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条