2) railway profile design
铁路纵断面设计
1.
This paper aims to develop a new optimization model for railway profile design based on Dynamic Programming.
提出了应用动态规划法实现变坡点位置和设计标高同时达到最优的铁路纵断面设计优化的新模型。
4) profile of road
公路纵断面
1.
The essential theory and steps using dynamic programming optimized with dynamic programming the profile of road are introduced,and compiling the related program to compute an actual example.
通过介绍动态规划法优化公路纵断面的基本原理及方法步骤,并编程进行相关实例计算,结果表明,在初始纵断面的基础上用改进的动态规划法进一步优化,可取得令人满意的结果。
5) longitudinal section design
纵断面设计
1.
Discussion on the interchange ramp longitudinal section design
互通立交匝道纵断面设计探讨
2.
Confined by the original route and fund,the plane alignment design and longitudinal section design of reconstruction projects should be carefully designed according to their construction trait to enable the utilization ratio of the original road to reach the maximum.
受老路原线形和资金约束,改建项目的平面线形设计和纵断面设计应根据建设特点进行细致设计,使老路的利用率达到最大化。
6) vertical section design
纵断面设计
1.
Several aspect discuss on influencing factors in road vertical section design;
浅谈道路纵断面设计中几个方面的影响因素
2.
This aided program is used to complete the plane design of the route just by inputting the necessary data such four data(the known numbers)as the pile mark of the intersection point,corner,radius and length of easement curve,and to finish the95%task in the vertical section design by inputting the height and pile mark of the viable slope points.
利用Head2000路线设计辅助程序,仅输入外业测量所必须的交点桩号、转角、半径、缓和曲线长4个数据(全为已知数)就能完成路线的平面设计,纵断面设计中仅输入变坡点高程和变坡点桩号就能完成纵断面设计中95%以上的工作。
补充资料：道路纵断面设计
道路纵断面设计
定，结合地形，尽量减少土石方工程量。道道纵坡和高程受道路交叉点，道路与铁路交叉点、桥梁、隧道等的高程或净高的制约;由于其同两侧街区的排长、街景布置，出人路口的交叉，沿路管线的埋设有密切关系，从土方平衡，有利于街区排水来考虑，路面标高应略低于街区地面标高。【道路纵断面设计】沿道路中心线竖向剖面的设计，它反映道路的竖向线形，包括坡度、坡长、转折点的设计。在规划阶段，应确定设计线路上的控制点的标高;设计阶段还须计算土方、护坡、挡土墙等的工程量。道路纵断面设计要满足排除地面水和埋设地下管道的要求:一般情况下，沥青路面，混凝土路面为0.3%，石料、砂土路面为0.5%。最大纵坡是根据车辆爬坡能力、行车密度、安全性、道路等级、工程难易程度而定的:行驶机动车的，一般不大于8%，行驶非机动车的，一般不大于3%。对于坡长世有一定的限制。竖向线形的设计力求平顺和缓，保证行车安全和一定的设计车速;技术上经济上的要求是路基稳
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参考词条