国别美国

名称m1艾布拉姆斯系列主战坦克

m1abramsseriesmbt

研制单位通用动力公司地面系统分部

generaldynamics/lａｎｄsystemsdivision,us

生产单位利马陆军坦克厂

limaarmytankplan,us

底特律坦克厂

detroitarsenaltankplant,us

现状生产

装备情况美国陆军和海军陆战队

概述

1.背景

1963年8月1日美国和联邦德国开始联合研制70年代的主战坦克，即mbt-70，并于1967年10月各自展出样车，后因两国在设计上存在分歧，加之成本较高，联合研制计划终于1969年底破产。随后美国在mbt-70基础上开始研制新的xm803坦克，于1970年制成样车，但仍因结构复杂，成本过高，又于1971年底被国会否决。

在两车计划被相继取消后，美国陆军随即提出研制xm1坦克计划，于1972年2月成立了一个由使用单位、研制单位和陆军参谋部3方组成的特别任务小组，正式开始了xm1坦克的研制工作。

2.设计思想

接受mbt-70和xm-803两车研制失败的教训，该坦克研制初斯就严格控制了研制、制造成本，并力图达到提高性能的要求。

该坦克的19项设计要求中，陆军特别强调了乘员的生存力，其次才是观察和捕捉目标能力及首发命中率等要求。提高乘员生存力的重要性体现了现代坦克的发展趋势。为此xm1坦克设计采用了新的防护配置和现代火控系统。根据1973年10月中东战争经验，对设计要求又作了部分修正，如要求增大战斗行程、加强侧面防护、改进车内弹药储存等。

3.研制生产过程

1973年1月陆军参谋部正批准特别任务小组提出的xm1研制大纲，1973年6月陆军分别与通用汽车公司（gmc）和克莱斯勒（ｃｈｒysler）公司签订了研制样车合同，1976年1月底两辆样车完成，并在阿伯丁（aberdeen）试验场进行对比评价试验。

1976年11月12日陆军宣布克莱斯勒样车获胜，并与之签订了制造11辆样车的合同，从而开始了该坦克的全面工程研制，于1979年11月完成，历时36个月。在此期间，克莱斯勒公司为陆军制造了11辆样车，1978年2月开始对样车进行第二阶段的性能试验和使用试验（dt/otii），包括在各种气候和模拟战场条件下试验，试验内容主要有机械拆卸和维修；各种机动性试验；武器试验和环境试验。该阶段试验总行车里程约为89635km，发射炮弹19100发。

在全面工程研制阶段中，利马陆军坦克修配厂改造为m1坦克的第一制造厂，它便成为西方国家最现代化和生产率最高的坦克制造厂。

1979年5月间陆军决定试生产xm1坦克110辆，在利马坦克厂制造，1980年2月完成头两辆生产型车。为纪念原陆军参谋长，二次大战中著名的装甲部队司令格雷夫顿w·艾布拉姆斯（greightonw.abrams）将军，特把该坦克命名为艾布拉姆斯主战坦克。从1980年9月到1982年5月又对这些坦克在部队进行了第三阶段的研制试验和使用试验，试验表明该坦克主要性能已满足或超过了1972年提出的研制要求。

早在1981年2月陆军就已批准生产7058辆m1坦克，同时将xm1坦克正式定名为m1艾布拉姆斯主战坦克。1981年9月利马坦克厂和底特律坦克厂开始小批量生产m1坦克，1982年3月底特律坦克厂开始制造生产型车。

1984年陆军把m1/m1a1坦克的计划生产总数提高到7467辆（其中4199辆m1a1）。为提高生产率和产品质量，两个坦克厂对生产设备和生产工艺进行了较大的改进，1984年初月产量达70辆。

m1坦克的生产于1985年2月全面结束，共制造了2374辆，以后转向生产改进型m1坦克和装120mm滑膛炮的m1a1坦克。

1988年春季，美国陆军曾考虑把该系列坦克的生产总数提高到12000辆，以取代所有m60系列坦克。

应当指出，1974年12月美国和联邦德国曾签订了一份谅解备忘录，其中包括对联邦德国豹2修改型车进行试验评价，以期在豹2和m1两车装备部队前取得最大可能的部件标准化，取得的主要协商结果是计划在m1坦克上装备联邦德国制造的120mm滑膛炮。